浙江
8月29日消息，汽车设计博主SugarDesign近日发布了一组宝马iM1两厢车渲染图，作品名称为“BMW Neue Klasse iM1 hatchback preview”。这不是宝马官图，也不是测试车还原图，只是设计者结合新世代家族元素完成的个人作品。宝马目前没有正式发布iM1，图中的比例和细节都不能当成量产信息。
渲染图把iM1处理成一辆紧凑五门两厢车，车头短，前后悬也收得很紧，轮胎尽量靠近车身四角。车顶从B柱以后缓慢向下压，尾门接近垂直，没有采用纯电轿车常见的长溜背。这样的比例更像一辆电动钢炮，和现款宝马1系的两厢轮廓也能接上，只是车身更低，轮距更宽。
前脸使用新世代宝马正在推进的横向灯组和双肾格栅组合。格栅不再单独做成两块突出的进气口，而是与灯带连成一个横向区域，中间保留竖向分隔。下保险杠加入大面积黑色进气口，两侧还有夸张的导流结构。纯电车不需要传统燃油车那么大的前部进气面积，这一部分主要是为了强调M车型气氛，并非已经确定的散热方案。
车身侧面使用隐藏式门把手，大尺寸轮圈几乎填满轮拱，红色制动卡钳也比较显眼。前翼子板和后轮拱都有外扩，车门下方再加一条黑色侧裙。不过渲染图通常会缩小轮胎与轮眉的空隙，同时使用远大于常规版本的轮圈，量产车还要给悬架行程，转向角度和日常通过性留空间。
车尾采用贯穿式灯组，左右灯腔内部做成斜向发光纹理，中间放入BMW标识。车顶扰流板，黑色后窗区域和扩散器连在一起，排气口自然被取消。尾门尺寸看着不小，不过图片没有展示尾厢开口，后排头部空间以及电池对地板高度的影响，现在都无法判断。
“iM1”这个名字也只是设计者的设定。宝马历史上的M1是一辆中置发动机跑车，名称分量和普通1系高性能版并不一样。外界近年一直传出宝马准备开发新世代纯电i1，时间大多指向2028年前后，并可能继续采用两厢车身，但宝马没有公布正式名称，生产计划以及是否会发展完整M版本。
宝马已经确认的内容，是从2027年起让纯电M车型进入Neue Klasse架构。官方公布的BMW M eDrive方案最多使用四台电机，每个车轮可以独立获得驱动力，再由M Dynamic Performance Control和“Heart of Joy”中央系统管理动力与制动。平台还会使用Gen6电驱和800V高压架构，首先服务哪些量产车型，目前没有完整名单。
即使未来真的出现纯电i1或iM1，也不能直接把四电机照搬过去。紧凑两厢车要控制价格，车重和电池占用空间，双电机四驱甚至单电机后驱都更容易布置。四电机目前更适合级别较高的纯电M车型，这组图只负责展示设计，并没有动力参数。
宝马新世代量产车已经从iX3和i3开始展开，横向发光格栅，简洁型面和新一代座舱都有实车参考。SugarDesign只是把这些元素压缩到一辆两厢车上，再加入宽体轮拱，大轮圈和扩散器，完成一辆想象中的纯电小钢炮。
宝马尚未确认iM1项目，这组渲染图也没有对应的路试车或申报资料。新车是否存在，最终使用i1还是其他名称，会不会提供后驱和M版本，动力，续航，价格以及发布时间都没有官方信息。
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