山西
东升、西航港、怡心三个片区总共有常住人口大约99万人，在区内S开头的接驳公交车就是市民们从地铁站到小区、从小区到商圈最常用的一种交通工具。从2026年9月1日起，S06、S26和S63三条公交线开始进行优化调整，这是为了应对市民们遇到的各种出行问题而采取的具体措施。
S06的主要服务对象为东升街道，该地区常住人口达43.97万人之多，老式住宅集中，居民日常生活中的短途出行需求十分强烈。该线路在2024年7月份就已经进行过一次走向调整了，在那之前起讫点是三里坝站到航鹰东路星空路口，服务于东升老城区大面积居民区。旧线路要绕道迎春桥附近，并且要在早上和晚上的高峰期出现交通拥堵的情况。此次修改之后S06起讫点变更为三里坝站-永安路站。
取消了地铁迎春桥站（去程单向）、迎春路一段站（去程单向）等五处单向车站，并且增加了长顺路锦绣路口站、清泰路东站等六座新车站。被取消的地铁迎春桥单向站点周边商铺、老旧小区集中，道路狭窄，公交车只能靠边停放，很容易造成交通堵塞。新增的长顺路锦绣路口站周边为锦绣华都大型成熟的小区，在以前住户需要步行800米左右才能够乘坐公交车，而站点落成之后，大多数居民只需要走300米上下就可以乘上车了。
看完东升片区之后再去看看西航港、怡心板块等地方。两个街道共常住人口为55.38万人，S26是片区与地铁5号线二江寺站之间的重要换乘公交车。该条线路经过多处删除多余绕路，以满足上班族和学生们的通勤需求。S26去程是从西航港客运站出发前往万顺路一段剑南大道口站，返回时则由地铁二江寺站（剑南大道）发车回到西航港客运站。运营方还将原来的两个同名车站分开并更名为长顺大道站和剑南大道站，并且在长顺大道站和剑南大道站之间设置了一条通往二江寺站的通道，解决了以前乘客因为看错了站名或者坐错了方向而出现的各种问题。
取消和顺路一段东站（返程单向）；增加万顺路一段剑南大道口站、万顺路一段东站、顺兴路二段站。取消站点周围的道路狭小，在高峰期公交车停车不方便导致交通堵塞；新增的万顺路一段剑南大道口站周边有多个大型居住社区，还有协和实验小学，上学、通勤人流量大，补齐了这片区域的公交空白。
S63串联城南优品道商圈和龙桥路奥特莱斯，开通后经过多次对环线走向进行调整，以方便为葛陌、蛟龙港周边居民提供上下班以及购物出行的服务。S63 起止点不变，仍为城南优品道站——地铁龙桥路站。取消了航港路三段站、航港路星空路口站等多处车站，并且增加了城北上街航空路口站、航空路东段站、葛陌村站等新站点。另外把地铁龙桥路站（奥特莱斯西）停靠点由道路西边调至东边，防止乘客走错路等现象发生。修改之后取消了航港路的一些不必要的绕行路段，并且增加了对航空路上沿线小区公交车服务的保障力度。
2026年的双流区一直都在对区内公交网络进行打磨，在今年就已经完成了S18、820、S93等多条线路的优化工作，并且还调整了旅游专线，增加了早晚高峰区间车，补齐了社区到地铁站的出行短板。再加上几条地下通道和主干道改造完成之后，道路通行状况得到改善，也为公交车提速提供了前提条件。
看到一些站点被取消之后，附近的居民们自然会担心自己的出行会不会受到影响。这就产生了这样一个现实问题：为什么公交线路调整的时候不能把所有的老站都保留下来呢？全部保留旧站点的话，就必须要保持很长的距离迂回线路，每辆车上的乘客每一次出行都会多花一些时间来通过这些路段，在高峰期的时候堵车会更加严重，并且会把原本已经存在的交通拥堵问题扩大到一个新的程度。根据公交公司的实地客流调查结果，对那些容易造成交通堵塞或者客流量过小的低效站进行撤销，并把更多的运力投入到那些入住率较高、出行需求较大的居住区域中去，这是在保证大多数乘客利益的前提下做出的选择。
少数撤销站点周围的人口较多的地方，要多走300-500米才能换乘到其他的车站，会造成一段时间内的不方便。但是从整个情况来看，线路无效绕行被压缩了，公交地铁接驳更清楚了，新设的站点覆盖了大量的以前乘车困难的小区。
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