浙江
比亚迪海洋网老大张卓说了句大实话：现在说比亚迪辅助驾驶比华为强，没人信。
一个年销几百万台车的品牌高管，公开承认自家技术不如供应商，这事放在汽车圈还挺少见的。按常规操作，怎么也得说句"各有优势"之类的场面话。
但仔细琢磨，张卓这话不是服软，是在亮家底。
比亚迪天神之眼装车量352万辆，日均行驶数据2.2亿公里，激活率94%。华为乾崑那边，累计辅助驾驶里程134亿公里，月活占比94.7%。两家数据放一起看，比亚迪的量摆在那了，但用户心里那杆秤，还是倒向华为。
这就是比亚迪现在最尴尬的地方——数据有了，口碑没跟上。
你看奇瑞尹同跃说智界智驾不存在梯队一说，赛力斯张兴海说问界高端离不开华为，东风岚图也在夸。合作伙伴排着队给华为站台，比亚迪拿着一手好牌，市场感知却差了一截。
说白了，智驾这个东西，消费者不看你服务器里存了多少PB数据，他就看一件事：我日常开着，它靠不靠谱，会不会在关键时刻掉链子。
张卓这番话其实是在给市场打预防针。端到端时代，数据量就是弹药，比亚迪一年卖那么多车，每辆都在替它跑训练数据。这个雪球滚下去，两三年后什么局面，确实不好说。
但"有数据"和"用好数据"之间隔着十万八千里。华为在算法工程化上的积累，不是靠卖车多就能追平的。
所以这场仗的看点不在今天谁嘴硬，在于明年后年，普通车主拿脚投票时选谁。
你平时开车用智驾吗？体验下来觉得哪家更让你放心？
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