北京
中国青年报客户端讯（尹天洋 中青报·中青网记者 杨雷）当前，我国最北高铁哈尔滨至伊春高铁已进入按图运行试验阶段。8月27日，记者搭乘试验列车，实地探访两座新建车站，伊春西站和绥化南站。
伊春西站总建筑面积近两万平方米，可同时容纳1500名旅客候车。“这是哈伊高铁全线规模最大、全国最北的高铁站。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司伊春西站站长李建军介绍道。
这里冬季极端低温可达零下40摄氏度，建设者们围绕车站防寒保暖做了不少文章。伊春西站建设项目负责人施钦伟介绍：“基础埋深、外立面幕墙体系，我们都采取了保障措施。玻璃幕墙用‘三玻两空’（3块玻璃叠在一起，形成两个中空部分，能起到保温作用——记者注），落水口加装融雪设备，以加强高寒地区站房的保温作用。”
伊春西站外观同样引人注目。设计主题是“林海雪原，松韵龙腾”。车站屋顶曲线呼应小兴安岭群山起伏，13米大跨度挑檐呈水波造型。弧形柱廊倾斜外挑，表现红松挺拔茂密的形态。立面白色横向线条下密上疏，营造万里雪飘的北国意境。
伊春西站内部也融入了当地特色。顶部和柱子顶端点缀着雪花造型，排风口处设计了松果造型。站内还有两幅主题装饰画，一幅描绘原始森林和野生动物，另一幅展现林区开发场景。
探访完伊春西站后，记者来到了绥化南站。绥化南站坐落于绥化市北林区，距市中心约两公里。站房建筑面积9800平方米，候车厅4500平方米，能同时容纳2000名旅客候车。中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化南站站长于天介绍，车站设计以“林木掩映，风拂麦浪”为核心，“候车厅以谷仓为原型，内部点缀麦穗元素，凸显咱们东北粮仓的地域特色。”
据了解，哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延长线，全线设9座车站，线路全长318公里，设计时速250公里。通车后，哈尔滨至伊春的铁路运行时间将从7小时缩短至2小时左右。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
