北京
8月27日，路特斯科技发布了2026年上半年未经审计财务报告。这是今年5月这家公司宣布放弃全面纯电动化、转向“燃油+纯电+超混”三轨并行后交出的首份财报。
财报显示，路特斯科技上半年总营收2.68亿美元，同比增长23%；毛利率从去年同期的8%提升至10%；经营亏损0.97亿美元，同比收窄63%；净亏损1.5亿美元，同比收窄52%。财报发布后，美东时间8月27日开盘，路特斯科技美股一度上涨超17%，当日收涨5.04%。
一款车撑起半壁江山
路特斯科技业绩改善背后离不开新车型莲花For Me。这款超级混动车型于今年3月底在中国上市，二季度交付超1700辆，占上半年全球总交付量3904辆的43.5%，在中国市场销量占比更是高达75.6%。莲花集团CEO冯擎峰表示，希望公司在2030年前实现3万辆年销量，达成盈亏平衡。
但硬币的另一面是均价承压。数据显示，For Me的推出导致单车均价从去年同期的约9.2万美元降至8.92万美元，降幅约3%。用更便宜的车换销量，这是路特斯为“止血”付出的代价。
为什么转向？超豪华市场的纯电故事讲不通了
2026年5月，莲花汽车正式发布Focus 2030战略，放弃此前“2027年全面纯电动化”的目标。冯擎峰的解释很直白：当整体新能源渗透率达到60%时，超豪华领域纯电渗透率仍不足10%。
2026年上半年，超豪华品牌在华遭遇集体下滑——宾利、劳斯莱斯、法拉利销量同比跌三成左右，玛莎拉蒂跌幅48%近乎腰斩，迈凯伦更是暴跌90%。与此同时，40万元以上新能源车销量同比大涨46%，自主品牌在该级别拿下59%的份额。
“一个莲花”正式落地
这份财报的另一重意义，在于它是路特斯科技完成对莲花英国100%股权收购后的首份业绩报告。8月21日，收购正式完成，莲花英国成为路特斯科技全资子公司。这是莲花78年品牌历史上首次实现完全统一。
这背后是吉利控股集团“一个吉利”战略的延伸。自2024年9月《台州宣言》提出“战略聚焦、战略整合”以来，吉利开启了系统性内部重组。路特斯科技将跑车制造和莲花工程资产注入上市公司，并获得吉利1.28亿美元资金注入。
冯擎峰表示：“展望未来，我们将坚定推进Focus 2030战略，依托多动力产品势能、加速全球化布局、持续提升运营效率；同时通过Emira 420 Sport、即将推出的V8混动跑车Type135等产品，持续传承莲花赛道基因。”
本文源自：金融界汽车
作者：文舟
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