北京
国内港口重卡电动化正从试点探索迈入规模化替代的关键阶段。政策加持与降本刚需叠加，倒逼港口运力加速“油改电”，场景化、高适配的纯电重卡成为核心刚需。
在这一行业变革下，零一汽车持续加码全国港口新能源布局。继7月深圳盐田港专场落地、斩获五大港口千台战略订单并完成200台批量交付后，零一再度落子北方核心枢纽港口。
8月21日，零一港牵专车天津港区域上市暨交付盛典举行，现场完成50台订单签约与30台实车交付。这标志着零一实现南北核心港口市场联动落地，规模化运营版图进一步扩容。
政策与市场共振 零一抢占北方港口电动化窗口期
国家层面已明确将港口列为新能源重卡规模化应用的核心场景，11部委联合印发的专项方案将京津冀区域划为优先推广示范区，为北方港口重卡电动化划定了清晰路径。
依托国家级政策导向，天津率先出台电动重卡充换电基础设施建设实施方案，补齐补能配套短板，为港口运力电动化扫清障碍，使天津港成为北方港口新能源转型的前沿阵地。
政策红利释放的同时，市场需求也在发生实质性转变。港口短途接驳、高频周转的作业特性，使新能源重卡成为降本增效的更优解，传统燃油港牵车在运营成本与环保合规上的短板愈发突出。
经历多轮市场筛选后，港口物流企业的采购逻辑已从“是否切换新能源”转向“选择哪款新能源车型”，更聚焦产品成熟度、能耗表现与场景适配度。这为深耕港口专属场景的零一汽车打开了核心突破口。
天津港批量交付 树立港口电动化新标杆
从深圳盐田港的批量落地，到宁波、天津港的接续布局，零一凭借精准的场景化产品定位，快速切入全国核心港口电动化升级赛道。本次天津港50台订单签约、30台实车交付，是市场对零一场景化技术路线的有力认可。
作为京津冀核心门户港口，天津港的规模化采购与落地，不仅验证了北方港口电动化转型的强劲需求，也印证了零一港牵专车对南北不同作业环境的广泛适配性，为区域港口运力低碳升级提供了可复制的范本。
场景化技术深耕 以系统优势破解运营痛点
零一港牵专车始终围绕港口复杂作业场景进行产品开发，针对不同港口在运距、货物类型、补能条件上的差异，依托全栈自研技术积累，打造多版本、多模式的产品矩阵，解决行业普遍存在的适配性差、能耗偏高、故障率高等痛点。
产品端，零一港牵专车覆盖400—600度多档电量版本，兼容充电、换电两种补能方式，并提供4×2、6×4两种驱动形式，可灵活适配各类港口作业场景。
核心性能层面，车型搭载自研矩石2.0电驱桥，采用油冷+水冷双冷却架构，散热与稳定性显著提升。依托超1.5亿公里实景运营里程和10000余根电驱桥装机验证，产品积累了扎实的场景运营数据，成熟度足以应对高频次、高强度的港口作业。
在用户关注的能耗与安全维度，车型优势突出。通过极致轻量化设计，400度充电版车型自重低至8吨，同电量车型中能耗表现更优，契合港口高频短途运输的节能需求。
全系电池底置布局大幅降低整车重心，搭配行业独有的双源转向系统，即使遭遇极端高压系统故障，仍可保障转向助力，筑牢作业安全防线。
同时，优化后的短轴距设计使车辆转弯半径小于7.5米，可灵活适配港口密集堆场、狭窄通道的穿梭作业需求，实用性与场景适配性进一步提升。
从南方盐田港的千台战略布局，到北方天津港的批量落地，零一汽车依托硬核技术与场景深耕经验，持续聚焦电驱桥、智能驾驶、热管理等核心技术迭代，优化新能源重卡的能耗、安全与出勤表现，助力港口物流实现低碳、高效、智能升级。
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