北京
新华社成都8月28日电 题：从新能源到智驾——更多国际车企将中国作为创新基地
新华社记者卢宥伊、董小红
在第二十九届成都国际车展上，一款全球首秀的奔驰新车，用上了中国企业参与研发的智能驾驶技术。
8月21日拍摄的第二十九届成都国际汽车展览会现场。新华社记者 胥冰洁 摄
全新长轴距GLE SUV搭载奔驰与中国自动驾驶技术企业Momenta共同研发的辅助驾驶系统，后续还将升级应用Momenta R7世界模型。奔驰早在2017年便投资Momenta，双方合作近年来不断扩大。
奔驰并非个例，宝马、大众、奥迪、丰田等均与中国智能驾驶企业展开合作。从新能源汽车进入市场到智驾系统快速发展，越来越多国际车企将中国作为创新基地。
今年成都车展上，城市领航辅助、自动泊车等功能已大量出现在新车型中，辅助驾驶正从少数高端车型向更广价格区间扩展。
8月21日，在第二十九届成都国际汽车展览会上，观众在鸿蒙智行展区参观。新华社记者 胥冰洁 摄
Unity是一家以游戏引擎闻名的全球实时3D技术企业，四年前进入汽车人机交互领域时，它把相关团队放在中国。Unity中国副总裁肖蓓蓓说，原因之一是“中国智能汽车产业发展相对来说比较快”。如今，公司希望把在中国完成“从0到1”技术验证和适配的技术底座复制到海外，以降低其他市场重新进行技术验证的时间和人力成本。
除了传统的博世、大陆等国际零部件巨头之外，华为、Momenta等中国企业，也在智能驾驶领域享有一席之地。
一汽-大众捷达副总经理杨宪说，燃油车时代，德系汽车企业在发动机、变速箱等领域拥有长期技术积累；进入新能源汽车时代，“三电”、智能驾驶、智能座舱等领域，“更多的是采用国产的供应商、国产的技术”。
过去几十年，国际车企进入中国，通常将海外开发的车型和技术引入中国，再进行本土化适配。如今，一些国际车企在中国承担的研发职能正在增加，部分在中国开发的车型和技术也开始走向海外市场。
今年8月，通用与上汽将双方合资企业的合作期限延长20年。根据双方公布的计划，合资公司将增加新能源汽车和智能化技术开发，并把更多中国制造的产品推向海外市场。其中别克Electra E7计划今年10月开始出口，目标市场包括中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区。
日产正在将中国同时定位为本土市场和全球创新与出口基地。今年7月，一款在中国上市不久的日产车型已经从上海港启航出口。“曾几何时我们把日产全球车带到中国；今天，我们让日产中国车走向全球。”日产（中国）投资有限公司总经理刘新宇说。
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