重庆
正所谓“风水轮流转”，如今也转到合资品牌这里了。结合近两年合资新能源的表现来看，它们已在国内同行那里学到了不少东西，并且“活学活用”到产品上，为新能源智能化市场“反击战”做好了充分准备。
激光雷达成标配
日前，2027款丰田bZ5正式上市。该车不仅有时尚的外观、极具科技与现代感的内饰，还拥有最高630km的CLTC续航里程，并且全系标配激光雷达——可以说同级主流自主车上有的配置它有，自主车上没有的配置在这款车上也有所体现。其领先的智能化程度，与主流自主车型不相上下。
无独有偶的是，刚刚开启预售的ID. AURA T6也带给大家耳目一新的感受。除了外观极具新能源车辨识度外，车内搭载15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸仪表+25.8英寸AR-HUD支持多屏联动，带来满满的科技感。
另外，该车还配备了支持12向电动调节、SPA级十点按摩、通风加热及迎宾记忆功能的“女王（参数丨图片）副驾”——于细节之处，厂家考虑到了家庭成员的乘坐体验，真是有心了。
除最高CLTC续航660km，为该车带来实用的出行体验外，其高配车型搭载192线激光雷达，在智能方面一点不输同级自主车。
“本土化”持续落地
如果说新能源智能化初期，合资品牌还抱着传统燃油“一哥”的观念不放，当自主车企全力转型时，它们仍热衷于“油改电”的捷径。那么如今合资品牌也奋力奔跑，将“本土化”战略全面落地。
首先在产品外观上，合资新能源车型做到了“百花齐放”。产品推新速度不仅快，而且极具时尚、动感，符合中国消费者审美。与过去相比，其产品有明显进步，更代表着一种潮流的回归。
其次，一些合资车企肯放下此前高冷姿态，主动迎接行业变化，愿意与国内顶尖机构合作，并将最新的科技智能技术应用于产品上。
由此一来，我们便看到了搭载鸿蒙座舱的天籁·鸿蒙座舱版、铂智7以及搭载激光雷达的 ID. ERA 5S、MAZDA EZ-60激光版等。再加上日前推出的ID. AURA T6、2027款丰田bZ5车型，进一步丰富其智能化产品矩阵，让合资车摆脱了缺乏科技感的标签。
亲民价格接地气
相较于传统燃油车时代合资车就是高价的代名词，那么今天合资车价格回归，让产品变得“超值”，其接地气的定价策略充分展示其“本土化”力度。
日前，全新起亚赛图斯正式上市。尽管是一款燃油车，但全新起亚赛图斯看点不少。除了高颜值的外观外，车内搭载10英寸低位交互仪表+27英寸超薄一体式宽幕显示屏的组合，并且车机系统内置车载K歌、车载游戏功能——都是当下年轻人喜欢的配置。
其次，该车高配版还搭载L2级智能驾驶辅助系统，涵盖车道保持辅助、前方碰撞预防、盲区监测、高速驾驶辅助、遥控智能泊车等近二十项功能——越过这些光鲜的产品亮点，该车起售价来到了7万元级。6款车型，上市一口价7.99-11.99万元，大家就说惊不惊喜吧？
另外，ID. AURA T6预售价来到13万元级起、2027款丰田bZ5限时权益价来到10万元级起、MAZDA EZ-60的起售价11万元级、奥迪E7X起售价来到26万元级、ID. ERA 9X起售价来到30万元级——完善的产品线、超强的性能表现，再加上亲民的售价，这些极具竞争力的产品确实让人眼前一亮。
《车壹圈》观点：遭遇市场冷落之后，合资品牌变得愈加“聪明”了。它们抛弃此前的固执观念，技术上紧跟行业趋势、产品上结合中国消费者需求，价格上接地气，其超值且极具竞争力的产品，势必加快合资品牌重回市场高光时代的步伐。
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