河南
谁能想到，价值六千多万的公益救护车采购大单，居然落到了一家实缴仅十万、社保参保只有两个人的小公司头上。同款救护车换了供应商，单台价格直接涨了近七万，算下来总差价足足多出一千八百万，至今没人说清钱去了哪。韩红基金会刚发了情况说明，上海当地监管部门已经上门调查，整个事件到处都是疑团。
这家拿了大订单的公司叫上海均奕汽车科技，2020年才注册，注册资本三百万全是认缴，实缴真就只有十万，出资期限还要拖到2031年。注册地址是园区集中托管的挂靠点，媒体实地跑了一趟，那里根本没有这家公司的实际办公点。实际办公地址在上海虹口的一个写字楼里，记者探访时发现大门紧闭，里面只有几张简易办公桌，连公司招牌都没挂。
隔壁公司的人说，这里平常基本没人，也就周末偶尔会来人，周一正常上班点过去也只看到两个人。门口的门牌号都被撤掉了，工作人员说撤牌是因为骚扰太多。就是这么一家看着和空壳没差别的公司，拿到了上汽大通的授权，成了韩红基金会近两年最大单笔采购项目的合作方，累计拿了六千零四万七千元的采购款。
之前韩红基金会采购救护车，走的是原厂直采的路子，合作方是国内救护车行业头部的江铃集团，没有中间商赚差价。那时候单台基础转运救护车的均价才十五万八千九，靠谱又便宜。2024年突然换了玩法，放着原厂直采不用，改成找这家均奕公司采购上汽大通的救护车，算下来单台价格涨到了二十二万五千九。
总采购额六千多万算下来，一共买了大约266台车，每台涨近七万，总差价就超过了一千八百万。这笔钱到底花在了哪里，从头到尾没有公开的说法。韩红基金会发说明回应，说这次是上汽大通要求必须走授权经销商签约开票，还给出了均奕的授权，整个谈判上汽大通都有人参与，最终成交价格比同期市场公开价格低很多。
有意思的是，均奕公司的说法和基金会对不上。公司负责人对着媒体否认了二十二万五千九的单价，说他们卖的价格才十三万二一台。记者让他拿合同出来证明，他又拿不出来。这下更乱了，到底采购价是多少？差价去哪了？买的车都交付到哪了？现在全都是没有答案的问号。
除了差价，还有资质的问题说不清楚。按规定，救护车上的除颤仪、呼吸机属于二三类医疗器械，卖这些得有对应资质才行。均奕的经营范围只有汽车销售和一类医疗器械，既没有专用车改装资质，也没有二三类医疗器械的经营许可。他们说自己只是代理商只卖车，不负责改装，那车上的医疗设备是谁提供的？资质合不合格？基金会采购的时候有没有查？现在全是一笔糊涂账。
舆论发酵之后，官方动作很快。上海金山区市场监管局已经确认，对这家均奕公司立案调查了，目前接到的举报主要有两个，一个是注册地址没有实际经营涉嫌空壳，另一个就是资质问题。第二天虹口这件事出来之后，还有旧传闻冒出来，说韩红基金会捐给湖北长阳的救护车动力不够，停在车棚等着报废。长阳当地卫健局很快发了通报辟谣，说2020年和2021年捐赠的两台车车况都正常，没有待报废这回事。但空穴不来风，加上这次采购的一堆疑点，公众对基金会的信任确实出现了动摇。
市场监管的工作人员就直接上门了，找相关人员问话，带走了相关资料。均奕负责人只确认了官方上门的事，一提和韩红一边是无数普通人捐出来的六千多万善款，每一分都是冲着做善事来的，托付的是满满的信任。另一边是实缴十万、只有两个员工、连门牌号都撤了的小公司，怎么看都太反差。网友盯着这件事不放，真不是针对谁，就是怕自己的善意被人无端消耗了。
基金会的合同就闭口不谈
慈善机构拿这么大一笔钱采购，总不能只看对方递过来的授权文件就完事。供应商实际有没有正常经营，资质全不全，能不能扛下这么大的项目，这些都得实打实摸清楚才行。韩红之前说过自己经得起查，之前几年官方也查过好几次。但这一次公众要的，是整个采购链条每一环都摊在阳光下，说的明明白白。
一千八百万的差价不能就这么一直糊里糊涂。善款的每一分钱花在了哪，都得给所有捐款人一个清清楚楚的交代。毕竟做公益，拼的就是公信力，半分含糊都不能有。
参考资料：澎湃新闻 韩红爱心慈善基金会救护车项目争议调查 封面新闻 公益采购需守住慈善规范底线
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