北京
来源：市场资讯
（来源：津云）
手机没电，乘坐地铁途中就能补电；站在车厢前端，还可以透过透明显示区域直观看到列车运行的第一视角。8月27日，记者提前探营正在试运行的天津地铁8号线列车，发现这趟新车在乘车体验上带来了不少新设计。
每节车厢内部均设置托盘式充电区域，每处点位同时配备1个无线充电位和2个有线充电接口，乘客无需额外付费即可为手机等电子设备补充电量。
除充电便民设计外，8号线列车车头也带来独特乘车感受。驾驶室采用封闭式设计，并设置透明显示区域，乘客站在车厢前端，可直观看到列车穿行隧道的第一视角。
据介绍，8号线列车全长140米，采用4动2拖6辆编组，最高运行速度80公里/小时。车厢配备大尺寸电子地图屏幕，并搭载智能通风空调系统，可实时监测客室二氧化碳、可吸入颗粒物等空气质量指标，实现客室环境可视化管理。车辆还升级座椅表面油漆工艺，提升耐磨耐脏性能；牵引、辅助系统增加智慧运维健康管理功能，可实时监测设备状态，开展故障预警和健康评估。
新车带来的变化不止于车厢内部，沿线车站同样有不少新看点。
据了解，天津地铁8号线一期及延伸工程西起中北镇，南至渌水道站，全线共21座车站。建成后将与6号线二期渌水道至咸水沽西站贯通运营，串联中北镇居住区、天托居住区、鞍山西道科贸区、五大道风情区、小白楼商业区、解放南路沿线居住区等多处大型客流集散地。
据了解，目前8号线一期及延伸工程21座车站主体结构、21个区间全部完成，19个联络通道全部完成；附属工程仅剩一处仍在施工，其余均已完工。铺轨工程累计完成100%，全线车站装饰装修完成98%，设备安装完成98%。
其中，下瓦房站是目前天津地铁线网最深的一座车站，也是8号线重要换乘节点，未来将实现8号线与1号线、5号线三线换乘。
“咱们下瓦房车站是天津市线网最深的一座地铁站，它的建设开挖深度达到38.38米，地下5层。”铁建交运集团天津地铁8号线项目公司运营事业部副总经理赵凯告诉记者。地下一层为公共换乘厅，地下五层为8号线站台层，基坑开挖深度约相当于13层楼房的高度。乘客从F口进站，可搭乘提升高度19.8米、全长47.33米的超长电扶梯，由地面直达地下三层。
受深埋地下的特殊结构影响，下瓦房站8号线站厅层挑高接近11米。为满足站内导向标识、设备监控等设施安装需求，车站采用支架式装修工艺，在满足设备安装功能的同时优化站内照明采光，让深埋地下的站厅空间兼具通透感与艺术美感。
下瓦房站还将天津本土文化融入空间设计，立足“曲艺之乡”的城市特质，以艺术手法打造站内主题墙面，用抽象写意的戏曲人物形象，将津门曲艺文化融入地铁空间。
看得见的空间设计之外，下瓦房站还是8号线智慧运维重点车站。车站搭载多项智慧化设备，可实现“一键开关站”功能。每日运营开始前，系统按照预设程序自动完成全车站设备自检、启动与测试，缩短运营准备时长，降低工作人员劳动强度。
从车厢里的无线、有线充电，到地下38.38米的深埋车站；从列车前端的第一视角，到融入天津曲艺元素的站内空间，天津地铁8号线正把一项项新的设计和功能变成市民未来可以触摸、可以体验的日常出行场景。
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