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来源：市场资讯
（来源：贵阳晚报）
8月26日清晨7时47分，随着汽笛鸣响，贵州凯里铁路专用线一列货运列车缓缓启程，其中一节40英尺集装箱内装载着31吨铅酸动力电池，驶向广东常平站。这是“贵州造”电池产品首次通过铁路发运，虽然运量不大，却标志着贵州工业产品出山再添一种物流运输新方式。
这批电池由黔东南州台江经济开发区天能集团贵州基地生产，主要销往西南、华南市场。据天能集团相关负责人介绍，此前，企业发往广东的货物完全依靠公路运输，雨季封路、长途颠簸、旺季堵车等不可控因素频发，造成运输时效不稳、货物损耗不可控等问题。
针对天能集团的痛点，贵阳铁路物流中心为其量身定制了一套“公铁”联运方案， 打通了“厂区短驳—铁路干线—末端配送”全链条。本次运输作为首单验证，企业只需一次性委托，铁路物流中心即提供“门到站”一站式服务：由黔东南州物流集团将电池从厂区短驳至凯里专用线，铁路部门根据电池物理特性与安全装载标准，选用40英尺35吨通用集装箱并制定专属装载加固方案；列车抵达广东相关站点后，再由合作物流公司完成末端配送，实现“一次委托、一箱到底”。
在定价与服务模式上，该方案采用全程打包计费，为企业提供透明稳定的综合报价。据贵阳铁路物流中心介绍，该模式进入常态化运营后，预计每月稳定发运量可达2000吨，至今年年底可累计为企业节省运输成本约10万元，本次31吨试运正是为后续规模化运输积累实操数据与安全经验。
值得关注的是，该铁路通道的终端并非单一站点，而是覆盖广州国际港、东莞东、常平、江门等10余个优质物流节点，企业可根据订单流向灵活选择卸货地，大幅提升供应链响应弹性。
本次31吨电池的铁路首运虽是小批量尝试，却为贵州工业品“公转铁”走出了关键的第一步。贵阳铁路物流中心表示，将持续完善集装箱运输全流程服务，拓展适铁货源品类，推动更多黔货从“公路单行线”转向“公铁多式联运高速路”，赋能贵州工业与物流产业高质量发展。
记者 曾秦 文/图| 编辑：胡亚妮 | 审校：田原 | 审核：安辉
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