北京
法国公共充电桩密度增长持续落后于电动车保有量增速，城市低排放区法规正推动物流车队加速电动化，采购主体从个人车主转向车队运营商和地方政府。这一变化让专注脱碳出行的行业展会DTZ成为观察法国及欧洲充电基础设施采购动向的窗口。
一、展会基本信息
2027年法国巴黎新能源电动车及充电桩展
The 5th DTZ 2027
展会时间：2027年06月01-02日
展会地点：法国·巴黎
举办周期：一年一届·第5届
主办单位：infoprodigital
中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司
二、展会介绍
DTZ由Infopro Digital集团发起，创办于2023年，联合法国电动出行协会（AVERE France）、法国生态转型部、法国国家道路研究中心（Cerema）、法国地方政府联合会等20多家机构组成战略委员会。展商构成以充电设备商、能源企业、车队运营解决方案商为主，观众以地方政府、能源供应商、交通运营商和车队管理者等机构买家为主。同期设有创新车辆测试赛道、创新奖项评选和行业社交晚宴。往届到场和参展机构包括法国电力集团、道达尔能源、施耐德电气、法国邮政集团、法国国家铁路旗下运营商、梅赛德斯-奔驰、曼恩卡车，也有华为、领充新能源等中国背景企业出现在展商名单中。
三、当地市场概况
法国电动车充电设备市场规模2026年约14.2亿美元，2031年预计增长至24.5亿美元，年复合增长率11.58%（Mordor Intelligence）；法国在整个欧洲充电基础设施市场中2025年占全球份额约2.6%，2026至2033年预计以18%的年复合增长率扩张（Grand View Research）。欧盟绿色协议和法国国家低碳战略持续收紧交通排放标准，城市低排放区（ZFE-m）法规正在倒逼末端物流车队加速电动化，巴黎、里昂、波尔多等都市圈的公共充电密度落后于车辆保有量增长，基础设施缺口明显。
四、当前市场变化背后的商业机会
物流车队集中补能推动兆瓦级超充设备需求，年复合增长率达29.6%，明显快于普通充电设备（Mordor Intelligence）。法国本土在高功率超充和大规模储能配套产能上存在缺口，而这类设备对成本和交付周期敏感，中国供应链在功率模块、储能电芯和系统集成上具备成本和产能优势。政府主导的公共采购项目也在增加，为具备欧盟认证能力的充电设备商和系统集成商提供了切入公共项目的渠道。
五、这个展会对哪些企业更有价值
如果企业的目标客户是欧洲的公用事业单位、交通运营商或地方政府采购方，DTZ的专业观众结构与这类目标客户具有较高匹配度。从渠道角度看，展会适合寻找当地系统集成商和工程总包方的企业；从项目角度看，适合希望接触政府采购项目和大型车队电动化项目的企业；从市场情报角度看，展会可以用来了解欧洲同类竞品的技术路线和价格水平。
六、哪些企业与展会匹配度较高
充电桩及功率模块制造商：如果产品覆盖直流快充和兆瓦级超充，与展会现场车队补能和高功率场景的观众需求匹配度较高。
车队电动化方案商：适合关注当地物流企业和公共交通运营方的车队改造需求。
智能充电与车网互动（V2G）软件企业：如果目标客户是能源供应商和电网运营方，与展会的能源侧观众结构相符。
储能与电网侧设备厂商：适合关注光储一体化和电网侧调峰类项目需求。
此前介绍过的德国斯图加特EV Tech Expo Europe更偏重电动车技术本身的展示，DTZ则把公共交通、物流车队和基础设施采购都纳入了讨论范围，更适合以机构和政府采购为目标客户的企业。
七、中国企业参会前需要考虑什么
先明确目标客户是系统集成商、政府采购方还是车队运营方，据此判断展前是否需要建立联系人名单并提前邀约。展位选择上，如果目标是产品展示可考虑标准展位，如果目标是商务洽谈可考虑更侧重会面空间的布局；展位面积从6平方米到30平方米不等，可自行申请裸地或标准展位。产品认证方面需要确认CE认证及法国本地电力接入标准。展会官方信息中未见指定中国代理，本地渠道建立目前主要依靠自行对接，展后跟进需要判断是否需要当地合作伙伴维持长期客户关系。
对于目标客户集中在欧洲公用事业单位、地方政府和车队运营方的充电基础设施及系统集成企业而言，DTZ更适合作为了解法国及欧盟公共采购动向、建立机构联系的平台，而不是单纯依靠现场客流获取零售客户的展览会。
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