两人涉嫌吞6000万，1800万差价成谜？韩红基金会急发声，官方下场

此时，距离上海市金山区市场监管局确认供应商被立案调查，刚刚过去几个小时。

一家实缴资本仅10万元、社保参保仅2人的公司，在2024至2025两年间，累计从基金会拿走了6004.7万元的救护车采购款。

而就在这家公司被曝光之前，基金会向另一家供应商采购同类型救护车的单价仅为15.89万元。更换供应商后，价格涨到了22.59万元。

6000万的大单，交给了2个人的公司；同样的车，一换手就贵了近7万。三组数据叠在一起，网友的账算得明明白白——中间凭空多出来1800万的差价。

这一回，官方亲自下场了。

先看看这家公司的真实情况。

国家企业信用信息公示系统显示，上海均奕汽车科技有限公司成立于2020年4月，注册资本300万元，但全部为认缴，实缴资本仅10万元，出资期限延后至2031年。

公司2025年年报显示，社保参保人数仅为2人。

注册地址位于上海市金山区朱泾镇某园区，是典型的集中托管挂靠点，不少小微企业都用这种地址注册。但媒体实地探访发现，该地址并无实际经营。

实际办公地在虹口区大连路1619号骏丰国际财富广场1207室。

8月23日晚，澎湃新闻记者实地探访，发现1207室大门紧闭，室内只有几张简易办公桌，门口没有悬挂公司招牌。

隔壁住户表示，这里平日基本没人，仅周末偶尔有人会来。第二天周一办公时间，公司内也只看到两个人。

1207室门口的门牌号已经被撤掉了，工作人员的解释是：“因为骚扰，撤了。”

就是这样一家实缴10万、员工2人、注册地空置、门牌号都撤了的公司，成为了上汽大通的指定经销商，并在2024至2025年间，累计拿下了韩红基金会6004.7万元的救护车采购合同。

2024年支付3389万元，2025年支付2615.7万元——这是基金会近两年规模最大的单笔采购项目之一。

舆论彻底炸了。

争议最大的，是价格。

据多家媒体报道，在均奕公司出现之前，韩红基金会的救护车采购路径一直清晰且透明。

2022至2023年，基金会的核心供应商是江西江铃汽车集团改装车销售服务有限公司——国内救护车领域的头部原厂制造商，拥有工信部全套改装资质与医疗器械经营许可。

彼时采用原厂直采模式，基金会直接与整车厂签约履约，没有中间环节，基础转运型救护车单台均价约15.89万元。

但2024年，基金会突然切换了采购模式。放弃江铃原厂直采，转而通过均奕公司采购上汽大通品牌救护车。

按照6000多万的总金额推算，大约采购了266辆车。平均下来，单车价格约为22.59万元。

原厂直采15.89万，中间商转手22.59万，每辆车贵了近7万。

266辆车算下来，总差价超过了1800万。

这笔巨额差价，至今没有任何公开说明。基金会方面给出了解释。8月23日，基金会发布情况说明称：

采购车辆中包含上汽大通生产的救护车，上汽大通告知该项目车型后续签约与开票结算需由其授权的经销商统一办理。

经多方反复比选议价后，最终成交单价“远低于同期市场公开价格”。

但供应商均奕公司的说法与基金会并不完全一致。公司负责人向媒体明确否认了“22.59万元”的说法，称“价格只卖过13.2万元”。当记者询问能否提供签约合同证明时，对方并未提供。

如果按13.2万一辆算，6000万能买400多辆，覆盖1200多万人口。那基金会到底是按什么价格买的？差价去了哪里？车又去了哪里？

这些问题，至今没有公开答案。更让人不安的是医疗设备的资质问题。国家药监局曾在相关回函中明确：

救护车整车不属于医疗器械，但车上的除颤仪、呼吸机等设备属于医疗器械，销售这类设备需要办理医疗器械经营资质。

均奕公司经营范围内仅覆盖汽车销售与第一类医疗器械销售，既无工信部专用车辆改装生产资质，也不具备二类、三类医疗器械经营许可。

他们称自己“只卖车不改装”，“相当于一个汽车代理商”。

车上那些医疗设备是谁提供的？有没有资质？基金会采购时有没有核验过？目前还是一笔糊涂账。

面对舆论发酵，官方部门迅速行动。8月23日下午，上海市金山区市场监管局朱泾市场监管所回应媒体称，已收到8件举报，反映均奕公司主要存在两方面问题：

一是公司在注册地址无实际经营，疑似空壳公司；二是公司是否具有急救车辆生产销售的医疗器械资质。金山区市场监管局确认：网友所称的“已立案调查”情况属实。

8月24日上午11时许，澎湃新闻记者在均奕公司位于虹口区的办公场所看到，市场监管部门多名工作人员已到现场进行实地检查，包括问询相关工作人员、收集相关资料等。

公司负责人向记者确认，是虹口区市场监管局工作人员上门了解情况，但对于与韩红基金会签署的合同具体情况，他拒绝进一步介绍。

这意味着，官方已经正式介入了这场风波。

争议发生后，还有一个细节值得注意。此前有网友反映韩红基金会捐给湖北长阳土家族自治县的救护车“因动力不足，停在车棚里等待报废”。

8月24日，长阳卫健局发布通报：2020年捐赠的一台负压救护车和2021年捐赠的一台母婴健康快车，车况均正常，不存在“等待报废”的情况。

虽然这条传闻被辟谣了，但“救护车质量有问题”的印象已经先入为主。再加上此次6000万采购单与一家只有2人的“空壳公司”挂钩，公众对基金会的信任正面临多重冲击。

回过头来看，这件事真正让人不安的，是两端之间巨大的落差。

一端是近6000万的公益善款，来自无数捐款人的信任托付；另一端是一家实缴10万、员工2人、连门牌号都撤了的公司。

封面新闻的评论说得很直白：“公众热议此事，无关韩红的明星身份。网友紧盯采购细节、审视合作方资质，本质上是希望慈善运作守住规范底线，不让大众的善意被消耗。”

“经销商的纸面授权，只能证明整车销售合作关系，不能覆盖特种车辆改装、医疗器械配套的准入要求。

手握千万级公益资金，不能只收下供应商递交的材料就完成审核，必须核验企业实际经营状态、资质许可与履约能力。”

韩红说过一句话：“我经得起查。”六年了，官方确实查过几次。

但这一次，公众要的不只是“基金会配合调查”，而是整个采购链条经得起最挑剔的审视——从供应商怎么选的，到价格怎么定的，再到医疗设备由谁提供的，每一环都必须是透明的。

1800万的差价，不能永远说不清。善款的每一分支出，都应该经得起阳光的检验。