辽宁
日前，江苏省碳纤维及复合材料产业应用联盟在南京揭牌成立，“制造强省·材料先行”碳纤维产业应用对接专题活动同期举行。联盟的成立，标志着江苏碳纤维产业迈入协同发展的新阶段。来自政府、企业、高校院所的代表齐聚一堂，见证这一产业协同创新平台的诞生，并围绕政策支撑、应用需求和技术供给展开深度对接。
来源：视觉中国
碳纤维被誉为“新材料之王”，是支撑航空航天、船舶海工、新能源、高端装备等领域迭代升级的战略性关键基础材料。江苏碳纤维总产能稳居全国前列，市场用量超全国三分之一。联盟的成立，正是立足产业优势、补齐发展短板、激活产业潜能的关键举措。
围绕联盟使命，江苏省工业和信息化厅副厅长池宇提出“四个聚力”：聚力核心技术攻坚，突破低成本、自动化、绿色化制造瓶颈；聚力产学研用融合，打通从研发到场景应用的全链条；聚力标准体系构建，提升行业话语权；聚力产业生态培育，推动大中小企业融通发展。他希望联盟聚焦人才引育、技术攻关、成果转化、场景拓展、标准构建、生态优化六大方向，推动产业从“规模领先”向“质量领先、创新领先、生态领先”跨越。
江苏省工业和信息化厅新材料产业处相关负责人系统介绍了“1650”产业体系下新材料集群的支持政策。江苏通过新材料清册、首批次新材料认定和应用示范构建阶梯型支持体系，并启动补短板攻关，着力破解“无材可用、有材不好用、好材不敢用”的难题，常态化开展“制造强省·材料先行”系列对接活动。
碳纤维的价值最终要在应用中体现。活动中，应用端企业代表分享了各自场景下对碳纤维复合材料的迫切需求与期待。白鲸航线（北京）科技有限公司CTO苏怀忠从大型无人货运飞机的视角出发，强调低成本和高效率是货运航空的生存之本。其主力机型机体结构中复合材料占比较高，碳纤维用量可观。他表示，公司正在探索一体化成型、自动铺放等工艺以提升制造效率，并尝试热塑性复合材料和非热压罐工艺以降低成本、缩短成型周期。期待与产业链上游协同，在性能与成本之间找到更优平衡。
中国船舶集团有限公司第七二五研究所学科带头人冀冰认为，绿色航运政策为碳纤维复合材料在船舶领域打开了广阔空间。碳纤维的高比强度、高比模量、耐腐蚀和减振降噪优势，使其成为高端船舶结构设计的理想选择，在高速客船、游艇、水翼船、公务船及大型船舶上层建筑等场景均有应用潜力。成本、防火安全规范和绿色回收是复合材料船舶规模化应用的三大挑战，需要开发低成本大丝束碳纤维及配套工艺，推动产业链协同降本。
面对应用端的多元需求，技术供给侧的创新突破同样关键。国家碳纤维工程技术研究中心主任徐樑华表示，碳纤维企业应更加重视质量体系建设，不能仅仅关注强度和模量等宏观指标，还要关注影响复合材料应用的内在质量要素。在价值创造上，他呼吁行业避免单纯的价格竞争，转向以质量和效率为核心的良性竞争。“碳纤维企业降成本不是为了卖便宜货，而是为了增加利润，同时帮助复合材料企业降低制造成本。”徐樑华说。
活动现场，联盟发布了碳纤维公共服务能力清单和应用示范中心建设方案。服务清单涵盖政企双向贯通、应用对接与产业协同、公共平台与资源共享、人才培育与交流合作、行业自律与品牌共建五大维度；应用示范中心则定位为技术创新策源地和高水平中试与成果转化基地，将重点开展产品选用目录构建、重大项目遴选等，为产业链提供从选材到落地的系统性支撑。扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢
校对 陶善工
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