河北
广州地铁4期啥时候落地，再次引发不少市民热议，现在都还没听说上报，估计2027能批复就不错了。
别看4期已经砍得剩零头，批复依然没那么容易，要知道审批收紧以后，近2年还没有一个城市地铁获批。
在成都五期、长春线网规划最后一批落地后，2024年至今听到的都是建设规划被退回、不受理、暂不能报、不能新报线路。
比如哈尔滨负债高被退回规划，宁波客流强度不达标，第4期不能再申报；深圳18号线就业岗位不足，佛山11号和2-2按新规重审。
12个负债高风险省份地铁规划劝退，已开通地铁的城市中，超75%的城市客流未达到0.7，运营补贴压力很大。
大家不要看广州一年只补7亿，就以为建地铁性价比高，其实成本高得吓人，比如上海每年要补150亿。
城市每年补贴地铁几十亿很正常，北京一年超过200亿，现在连上海都已经很吃力，正谋求地铁涨价减少补贴。
很多城市现在债务率高，地铁补贴运营压力巨大，以前基建提升土地价值，土地再反哺基建的逻辑变了。
我们看全国的土地收入状况，2021年土拍8.7万亿，到2025就只剩4.1万亿，连以前的一半都不到。
如今中国人均居住面积已经不低，城市新增人口在减少，未来继续卖地补贴地铁运营不现实，客流才是基本盘。
然而现在的问题是，已经有地铁的城市，运营的客流强度根本不达标，有的地方根本没多少人坐。
按纯地铁制式的城市算，有地铁运营的城市总共43个，客流强度>0.7的城市，好的时候17个，差的时候只有14个。
规划的时候都说自己有客流，结果真到运营时，达标的城市没多少，这也是新规只看客流现状的原因。
而且新规对沿线的就业岗位也有要求，还要看城市的财政承受力，于是不少城市规划被退回，很多地方都在调整规划。
那些赶在2024年前申报的，批复的也就批复了，已经开建就算作数，批了没建就要上报重审，比如佛山的2期线路。
广州4期算是错过了好时机，现在审批很严，官媒吹风大约只剩60公里，部分路段客流达标也不上报。
那原因应该就在财政上了，要关注未来运营的可持续性，于是很多郊区线路都被砍。
广州4期郊区线路大幅被砍，很多市民抱怨看不懂，但了解一下上海的数据就能明白了。
已经21年没涨价的上海地铁，突然说要调整基础票价，原因就是人均亏损不断扩大。
在2017年以前，上海平均单次乘车亏损2.5元/人，但到了2025年已经扩大到5元/人，为什么会扩大得这么快呢？
主要是早些年地铁主要集中在市区，后来郊区线路增多，长距离市域线的运营成本更高，而地铁一般对长途让利，导致收支进一步失衡。
上海2025年地铁运营数据，成本已接近280亿，票务收入近88亿，继续加大补贴压力大，于是涨价减少补贴规模。
在综合考虑地铁的巨大投资规模、后期的运营成本，以及各地的地铁客流，城市负债情况，国家现在对地铁的审批很严。
不过小编以为广州地铁运营还是很不错的，客流强度全国第2，一年补贴7亿就可实现盈利，并没有上面所说的情况。
所以未来广州地铁好好规划，肯定还是可以的继续建的，4期砍得只剩下60公里，也有一点的太过了。
广州地铁的运营水平，在全国都是少有的，不能因为规划太保守，错过了2024年就把门关上，期待广州4期能率先获得批复。
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