广东
甘肃，中国西北狭长的内陆省份，戈壁、草原与河谷交错。
佛罗里达，美国东南阳光充沛的半岛沿海州，海滩、主题公园与城市群密集。
两个地区常住人口都在2400万左右，你猜哪里的汽车更多？差距会有多大？
佛罗里达州总面积约17.03万平方公里, 其中陆地面积约13.9万平方公里，常住人口约2346万人。
这里地方大, 人们居住得也分散，很多家庭住在郊区的独栋房子里，住宅、公司、学校和超市，常常隔着一大段距离。
上班要开车，买菜要开车，接送孩子要开车，周末一家人去趟海滩，大概率还是开车。
去趟超市，停车场往往比店面还大，孩子参加个课外班，家长一脚油门就是十几公里。
在这里，没车不只是不方便，而是很多机会直接对你关上了门。
美国人口普查局数据显示，佛罗里达居民平均单程通勤时间约28分钟，光是每天上下班，就有不少时间花在路上。
所以佛州的汽车特别多，根据接近中国民用汽车的口径来估算，佛州注册汽车大概有1906万辆，简单计算一下，每100个人就约有82辆汽车。
可以看出，对很多佛州家庭来说，汽车就像是生活必需品，跟家里的水电差不多。
甘肃面积约42.5万平方公里，是佛州的两倍多，人口2443万，跟佛州几乎一样。
地更大、人差不多，车会更多吗？
截至2025年末，甘肃民用汽车保有量为513.8万辆，其中私人汽车有448.8万辆（来源, 甘肃省统计局），每100个人大概有21辆民用汽车。
首先当然是钱的问题，佛州GDP约1.8万亿美元，人均收入远高于甘肃，购车门槛相对更低。
此外，面积大并不等于不等于人人都住得散。甘肃地广不假，但人口集中在城市、县城和河西走廊那条人口带上，很多人生活在相对紧凑的城镇空间。
2025年甘肃城镇化率是58.08%, 很多人的日常生活范围还是围绕城市、县城和乡镇开展，步行、电动车、公交还可以覆盖一部分出行。
在不少县城，从家到菜市场、到学校、到单位，可能就一两公里，骑辆电动车十几分钟，比开车找车位还快，对于他们来说，汽车并不是必需品
佛州面积小得多，却有大片低密度郊区，一户一车、一人一车很常见。
513.8 万辆和1906万辆，背后是两种城市结构、两种居住方式，也是两种对“方便”的定义。
如果甘肃未来收入继续提高，车会一路增加到佛州那种密度吗？
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