上海
A 股车灯龙头星宇股份最近上热搜了，去年秋招一口气招了四百多个硕士应届生，结果入职才一个多月，就把这批新人集中叫去谈话，给了两个选择：要么拿半个月工资补偿自己走人，要么调到车间一线当操作工，说白了就是变相赶人走。
这件事我前两天其实就看到过，帖子里面这些应届生说：我读硕士就是为了给你打螺丝的？然后双方就耗着，没啥结果。
本来，热度都要过去了，大概率就是这些应届生拿着半个月赔偿走人（因为试用期还没转正，所以就是赔偿半个月）。半个月工资，让他们失去了应届生身份，肯定是血亏。
但是好巧不巧，有应届生把对话录音了，然后状告欧盟。星宇股份很多产品是出口欧洲的，所以一下子就慌了，马上承诺给6个月赔偿。
6个月赔偿，其实我个人觉得也比不上应届生身份，但是好歹是把这些年轻人当人看了，不再用半个月羞辱人。
“告洋状”这件事，我就不多说了，怕文章直接没，大家感兴趣可以去知乎看看，那边审核最松。
我今天来分析下，为什么招应届生后马上开人这种情况。
我看有些人说是为了骗取应届生补贴，我个人觉得应该不会，拿补贴的方式多了去了，这种方式风险跟收益根本不成正比。何况星宇股份还是上市公司，应该不会为了这点小便宜，干这种容易暴雷的事情的。
所以这件事，我觉得要从社保新规和汽车行业周期反转的角度来解读。
先讲个常识：企业为什么爱招应届生？按理说企业不该爱校招，应届生啥都不会，得从头培养，成本多高，你还保不齐培养好，人就走了。
所以这里面有政策因素 —— 为了稳就业，各地都有应届生招聘补贴、税收减免、社保返还，招得多的企业能拿到真金白银的扶持。
但这个扶持对不同企业意义不一样。互联网大厂起薪高，那点补贴看不上，它们校招更多是完成指标。制造业就不同了，起薪本来就不高，补贴一叠加，性价比就出来了。尤其是以前社保缴纳不规范的时候，企业可以按最低基数给应届生交社保，或者用长试用期来规避，实际用人成本极低。哪怕入职一年后批量裁掉，算上就业补贴，整体成本还是能压得很低。
但话说回来，就算是这种名声不太好的大厂，也没干出刚招完就立刻裁人的离谱事。所以星宇这次裁员，大概率还有别的原因。
最直接的就是社保夯实新规。去年秋招企业发 offer、做预算的时候，社保监管还没严格落地，成本测算还是老一套：工资是账面数字，社保按最低基数交，总成本可控。星宇去年下半年敢大规模撒 offer，就是基于这个旧模型。
结果今年应届生集中入职，监管要求工资总额和社保缴费基数严格对齐，企业原本算好的人均成本，凭空多出一大块。而且这个基数调整不只是针对新人，存量员工也得调，一动就影响老员工利益。更要命的是，这轮监管收紧几乎没给企业留缓冲期，一两个月就得落实。混过职场的都懂，老员工不可能拿自己开刀，那能动的就只有还没站稳脚跟、没派系的应届生了。
但这也不是全部真相。如果只是社保成本上涨，只要行业还在往上走，企业大概率也不会拿应届生开刀，成本高一点能转嫁出去就行。问题是行业周期也出问题了。
去年下半年正好是汽车行业的景气高点，整车销量往上走，企业普遍觉得行情还能继续扩张。
结果今年汽车价格战全面开打，整车厂层层压价，上游零部件企业利润被挤得飞快，直接引发裁员潮。
其实今年上半年好多车企都在陆续裁人，不是一家两家，几乎所有主机厂都在动。只是这些车企一方面舆论管理做得好，另一方面裁的也不是应届生，所以动静小一些。
当然我肯定同情应届生。对刚毕业的年轻人来说，手里唯一的优势可能就是那个应届生身份，不管考公还是进央国企，是不是应届差别很大。但这就是现实最残酷的地方：风险永远流向议价能力最弱的人。
企业面对上游涨价、下游压价，有定价权就转嫁，没定价权就砍内部开支。而在内部，核心员工有业务价值、有谈判筹码、解雇成本高；普通老员工有工龄赔偿、有仲裁经验和底气。只有刚毕业的年轻人，试用期赔偿低、业务没根基、也不懂怎么维权，是整个链条里最软的柿子。
舆论闹得再大，也改变不了这个现实。青年失业率的问题，恐怕还得继续。
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