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观点网讯：8月27日，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的2025年车市报告，中国对欧盟汽车出口量历史上首次突破100万辆大关，创下行业里程碑。
普华永道中国2026年8月发布分析指出，中资车企凭借在新能源汽车领域的先发优势和国内完整产业链的支撑，在欧洲市场的销量和市场占有率持续攀升。然而，亮眼成绩背后，中资车企也面临日益沉重的出海压力。
欧盟反补贴关税落地、《工业加速器法案》通过限制外资以保护本土制造、碳边境调节机制（CBAM）、《通用数据保护条例》（GDPR）、《电池与废电池法规》等新型合规壁垒不断抬高出海门槛。与此同时，BEPS 2.0全球最低税逐步实施、国别报告披露加码、转让定价审查趋严、跨境税务争议与双重征税风险不断上升，也为出海企业带来挑战。
中资车企在欧洲市场的竞争，已从纯粹的产品和价格比拼，延伸到了供应链韧性、本地化深度与合规管理能力的综合较量。面对这些压力，中资车企的应对之道在于从“被动应对”转化为“主动应战”，而“研、产、销”三大环节，不仅是这一战略转型的落点与支点，更是税务规划的主战场。
普华永道中国提出，中资车企出海欧洲的架构设计核心在于“职能清晰、实质匹配、定价公允”。
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