北京
四川在线记者袁城霖摄影报道
道路检测车驶过，通过连续拍摄高精度路面图像和激光检测，就能采集平整度、破损等路面状况核心指标，得到一份道路“体检报告”。
近段时间，达州市达川区正在对全区农村公路做着这项检测，比人工踏勘更可靠，效率更高。
8月27日一早，7辆道路检测车在达川城区集结出发，开始新一天的检测作业。它们分头行动，每辆车由1名驾驶员和1名道路检测员组成。
一整套检测设备是加装在车辆上的。从外观看，车辆顶部有一组向前拍摄的相机，另有一组向车尾后方延伸出30厘米左右的向下拍摄相机。此外，车尾车牌号位置搭载激光仪，左后轮后方搭载单点激光平整度检测仪。
整套检测设备的“大脑”，是装在后备箱中的计算机机柜。车辆后座前部有一块挂式显示屏幕。
记者跟随检测员吴宜所在的车辆出发，对达川区明月江街道辖区内的X158县道进行检测。
检测车行进过程中，车辆尾部搭载设备朝地面发出一条横向蓝光。吴宜解释，这条蓝色激光可以理解为给向下拍摄的摄像头“补光”，使拍摄精度达到毫米级。“它就像是给路面做‘CT扫描’的光源，结合相机和多种传感器，共同完成对道路状况的精准检测。”
蓝色激光为拍摄高精度画面“补光”。
单点激光平整度检测仪则是向路面垂直发射一个极小的红色单点激光光斑，通过采集路面高程的变化进而得到路面平整度。车内的屏幕上，实时显示前方景观和路面病害图像的高清画面。
屏幕上实时显示路况画面。
检测车集成了GPS定位、惯性导航和里程计等多种定位技术，通过融合这些数据，每一处病害都能与具体的地理位置对应。
检测车行驶速度不快，经常保持在25公里/小时左右，在过弯道时甚至降低至12公里/小时。吴宜告诉记者，时速不超过70公里/小时，设备就满足检测要求，但出于安全考虑，在农村公路上行驶速度较慢。
检测车采集到的原始激光数据、图像数据、GPS空间定位数据，均汇总到车载计算机中。这些数据将传回检测车所在公司，交由专业人员处理，包括借助软件进行路面图像病害识别、检测指标计算等，得出路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶质量指数（RQI），综合形成路面技术状况指数（PQI）。
车辆正在检测。
达川区此次开展农村公路路面技术状况自动化检测，范围覆盖县道、乡道、村道共3800余公里，同时包括224座公路桥梁。截至目前，检测已进行约2000公里，预计9月6日全部完成。
“根据‘体检报告’，把公路分为优、良、中、次、差五个等级制定养护方案，告别过去凭经验开展养护的粗放模式。”达川区交通运输局养护股负责人张周平介绍，通过此次检测形成对全区农村公路健康状况的全面掌握，为农村公路提档升级提供指南。该局将对检测出的高风险点位，快速落实临时管控和应急处置措施，提升群众出行体验。
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