贵州
吉隆口岸被泥石流埋了，265人失联，运-20二话不说直接往西藏飞
隆裕说
8月26日上午，一场来自尼泊尔的泥石流顺着山谷冲下来，把西藏吉隆口岸一带埋了。截至到当晚的8点，共有3人遇难、265人失联，通往口岸的路、通信、电力全断了。
27日一早，西部战区的运-20直接起飞，前往西藏。这台架战略级别的军机都被动用了，可想而知国家对此次事件也是非常重视的。
先来看本次灾情。8月26日上午十点半前后，泥石流从尼泊尔靠近西藏的山体一侧爆发，波及到了中方吉隆口岸区域。美国地质局一开始检测，认为此次是地震原因导致，后来更正，此次不是地震，是冰川崩塌滑坡引发的，这个细节很关键。
它说明这次山体滑坡的源头在高海拔冰川区，山体的高度差超过3000米，山顶还有冰湖。这就意味着，只要再来一场大雨，上游的积水随时可能再冲一次。
而且事发地是两条深沟的交汇处，这样的地形，汇水会非常集中。目前泥石流的边缘距离口岸还有大概2.5公里，堆积厚度接近1.5米，最头疼的问题是，口岸方向还发现了堰塞湖。
堰塞湖一旦溃决，那对下游的打击是致命的。气象预报显示未来三天吉隆到定日机场一带都有雨。尼泊尔那边同样惨烈，经过初步统计，北部山洪造成384名游客失联，其中291名是外国人，死亡人数已升至72人。
这就说明，此次事件已经不是局部灾害了，它是整个喜马拉雅南部的一场浩劫，而吉隆口岸正处在冲击带上。此时中方面临的问题不是人手不够，而是在这样狭隘的地段，很多救援工具都不能使用。
在这样的情况下，当地实行了双向交通管制，管制期暂定7天，除了救援车辆以外，任何社会车辆都不能进入到这个区域，而一些大型工程机械和救援队伍只能从吉隆镇一侧往里进，那条路也被泥石流所损坏，救援进展被一拖再拖。
更麻烦的是失联人员的分布。口岸属于集中贸易区，平时有货车司机、边贸商户、旅游过境人员等等，人员流动性极强，失联的265人这个数字还在核查中。人被埋在哪片区域，后续会不会发生二次险情，这都是未知数。
所以这时候最需要的，是把专业力量和指挥体系空降进去。地面道路进不去，那就从天上想办法。所以运-20搭载着战区指导组飞赴西藏，同一天早上6点，中国救援队包机从成都双流起飞，111名消防救援人员同步进入到灾区进行救援。
为什么要选择运-20进藏救援，理由很简单，它最大起飞重量是200吨以上，能一次把指挥人员和专业救援队，以及大型装备从内地投送到灾区。而且救援车的行驶速度，和飞机是没法比的，从起飞到降落，期间用了不到30分钟。
而且救援队还动用了翼龙无人机，它身上除了高清摄像头，还挂着三大运营商的移动基站和卫星通信系统，这样就能保证灾区的信号可以互通，加快了救援效率。
一方有难八方支援这句话在中国被具象化，灾害当天，国家防灾减灾救灾委员会和应急管理部，同时启动国家二级救灾应急响应，此外还向灾区提供粮食衣服被褥等3万件中央救灾物资。
财政部和应急管理部紧急预拨1.2亿元救灾资金，国家发改委随后安排了1亿元支持灾后基础设施恢复。中国安能集团从北京、拉萨、成都等地调集了200名技术专家和抢险骨干，带着无人机和三维激光扫描仪等120台专业工程装备前往灾区救援。
国家消防救援队伍出动113车，601人。由此可见，此次从中央到地方再到企业，这张救援网是同时展开的。
在这样的紧急接力下，吉隆镇安置点已经搭起了约30顶帐篷，每顶4个床位，应急电力接通了，充电设施也到位。
所以运-20出现在吉隆上空，不是什么意外安排，而是一种最朴实的体现，国家的军备，战斗时候就是最强战力，需要援助的时候就是最强辅助。在这样的安排下，专业的搜救早几个小时展开，失联的人就多一分希望。
眼下雨还在下，堰塞湖还在，源头山体还没稳定，这些也是需要继续关注的。愿接下来的每一次通报，都是好消息。
撰稿人：张知予
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