一条江串起一座省，一片海打开一扇门：广西的“江海传奇”

提起广西，很多人会想到桂林的山水、北海的银滩，或是柳州螺蛳粉的香气。但很少有人注意到，广西其实是一个被江与海共同塑造的省份——西江从西向东横贯全境，滋养了八桂大地八成以上的土地；北部湾向南敞开，赋予了广西绵长的海岸线与丰富的海洋资源。

然而，令人遗憾的是，这两大自然馈赠在过去很长一段时间里“各自为政”——西江的水流一路向东汇入珠江，最终从广州出海；北部湾的港口虽近在咫尺，却因没有江河直通而“可望不可及”。广西坐拥江海，却长期“临江不见海”。

这个困局，即将被一条世纪运河彻底改写。

一、西江：广西的“母亲河”与黄金水道

西江，是珠江的主干流，也是中国第二大航运河流。它从云南发源，穿贵州、入广西，一路奔腾向东。在广西境内，西江干流全长727公里，流域面积约41200平方公里。

但西江的“势力范围”远不止干流本身。西江及支流接梧州、贵港、南宁、百色、柳州、来宾、崇左、桂林、贺州、玉林、河池等11个市，流域面积占全区总面积的92%，人口占全区总人口的89%。这意味着，广西几乎每一座重要城市、每一条主要河流，都在西江水系的怀抱之中。

正因如此，西江自古就是连接西南和华南的“黄金水道”。它西接资源丰富的大西南，东联中国经济最活跃的珠三角，横贯两广并直达港澳。由连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左等市的1480公里内河水运主通道组成，西江黄金水道全长3101公里。这条水道不仅是广西的内河航运大动脉，更是构筑泛珠三角区域经济体系、连接中国-东盟自由贸易区的重要通道。

可以说，西江串起了广西的经济命脉——从桂西的百色到桂东的梧州，从北部的柳州到南部的南宁，沿江城市因水而兴，因航运而繁荣。

二、北部湾：广西的“蓝色宝库”

如果说西江是广西的“动脉”，那么北部湾就是广西的“蓝色宝库”。

北部湾海域赋予广西绵长的海岸线和独特的海洋资源。其中最具代表性的，莫过于涠洲岛——这座中国地质年龄最年轻、广西最大的火山岛。涠洲岛位于北部湾海域中部，海岛岸线长26.51千米，陆域总面积24.98平方公里。岛上拥有独特的火山景观、海蚀景观、植被景观和人文景观。

更令人惊叹的是涠洲岛的生态价值。涠洲岛沿岸发育着中国最高纬度的珊瑚礁群。近年来，通过珊瑚礁保护修复项目，活珊瑚覆盖率提升93.3%，珊瑚种类从46种增至62种，修复面积达30万平方米。与此同时，涠洲岛附近海域是中国近海已知唯一大型鲸类稳定的活动场所，目前已识别到70多头布氏鲸。涠洲岛也因此先后获评“中国最美十大海岛”。

除了生态价值，北部湾的港口资源更是广西乃至整个西南地区走向海洋的战略支撑。然而，长期以来，西江这条“黄金水道”与北部湾这片“蓝色宝库”之间，缺少一条直接的连接通道——上游的货物沿西江东去，要绕行珠三角才能出海；北部湾的港口虽有深水良港之利，却难以辐射到西江沿岸的广阔腹地。

三、平陆运河：终结“临江不见海”的世纪工程

这个困局，即将被一条全长仅134.2公里的人工水道彻底打破。

平陆运河，北起广西横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江进入北部湾。它是新中国成立以来第一条国家层面统筹的通江达海的运河工程。2026年6月3日，平陆运河全线通水，全面进入有水调试阶段。8月12日，平陆运河启动全线实船试验。8月26日，由4艘货轮组成的实船试验编队平稳驶过茅尾海龙门大桥海域，标志着全航段实船适航试验达到终点。2026年9月，平陆运河将正式通航。

这条运河的建成，将彻底改写广西的地理与经济格局。

首先，它打通了西江与北部湾的“最后一公里”。平陆运河直接连通西江干流与北部湾港，形成“西江—平陆运河—北部湾港”江海联运主轴。过去，西江中上游地区的货物要出海，必须沿江东去，经珠江三角洲绕行。如今，经平陆运河出海，内河航程缩短560公里以上——从“曲线出海”变成了“直线通海”。

其次，它大幅降低了物流成本。据测算，平陆运河通航后，西南地区货物出海的综合物流成本预计降低18%到30%，每年可节约社会运输费用超过50亿元。集装箱运输单位物流成本可下降18%到22%。

第三，它让5000吨级船舶实现“江海直达”。平陆运河可通航5000吨级船舶。为克服起点到终点65米的水位落差，工程建设了马道、企石、青年三大梯级枢纽，相当于给船舶装上“水上电梯”。2026年8月，平陆运河首批5000吨级绿色智能示范船“北港运河001”和“北港运河002”顺利完成试航。

四、一条运河，激活一个省份

平陆运河的意义，远不止“缩短560公里”这么简单。

它终结了广西“临江不见海”的千年困局。过去，广西虽然沿海，但西江的货物只能东去珠江口出海，北部湾的港口难以辐射内陆腹地——江和海是“两张皮”。平陆运河的建成，让西江经济带与北部湾经济区真正实现了“江海联动”。

它打通了西南地区最短、最经济的出海通道。西江上游连接云南、贵州，平陆运河通航后，云贵等“三不沿”内陆省份将获得低成本、大运量的出海通道。西南地区的货物不再需要绕行千里，而是可以直接从北部湾出海。

它让广西真正成为“江海联通的枢纽”。南宁、贵港、梧州等西江沿线港口将从传统内河港转向江海联运节点，北部湾港也将获得更广阔、更稳定的内陆腹地支撑。

从西江的千里水道，到北部湾的万顷碧波，广西本就是一个被江与海共同眷顾的省份。只是过去，江是江，海是海——它们隔山相望，却未能牵手。

2026年9月，平陆运河正式通航。134.2公里的人工水道，将把西江的“黄金水道”与北部湾的“蓝色宝库”连为一体。从此，广西的江河将真正奔向大海，西南的货物将拥有最短的出海通道。

一条江串起一座省，一片海打开一扇门。而一条运河，正在让江与海完成这场迟到了千年的“双向奔赴”。