北京
FIA公布F1动力单元额外开发与升级机会（ADUO）前两个评估周期结果，红牛福特是唯一没有获得开发机会的制造商。这一排名引发红牛方面强烈不满，也让ADUO机制是否需要改革成为围场焦点。
红牛对首期结果表达异议
据FIA单座赛车总监尼科拉斯·通巴西斯透露，首期结果在摩纳哥大奖赛期间已分享给所有车队和制造商，新闻稿原本已准备就绪，只差第二周期的一句话。但红牛在幕后对首期结果表达了相当大的不满，甚至奥利弗·明茨拉夫也介入其中。红牛车队领队劳伦特·梅基斯表示，“没有任何一个数据点”显示红牛拥有最好的引擎。
红牛福特动力总成只能要求进行事实复核，但结果并未改变。通巴西斯表示，FIA的测量结果被证明是正确的。红牛方面还指出，在动力敏感型赛道上自身存在劣势，梅基斯认为这种劣势比在摩纳哥和匈牙利等动力单元作用较小的赛道上更大。不过，这一情况也与能量管理有关，而FIA的ADUO排名只测量内燃机的功率输出，并不考虑这些因素。
各制造商升级机会分布
由于涉及知识产权和保密信息，FIA无法公开太多关于精确测量方法和数据的内容。FIA声明称：“鉴于这些信息的保密性质，不会就动力单元性能指数测量作进一步说明。”新闻稿仅说明，梅赛德斯落入2%至4%的差距区间，在2026年和2027年各获得一次升级机会；法拉利、奥迪和本田均落入超过4%的差距区间，本赛季获得两次新认证并因此获得更新机会，明年还有两次。
此外，这些制造商都在动力单元制造商预算帽下获得额外的财务空间。ADUO机制原本旨在帮助落后较多的制造商，例如本田，但如今已成为F1中的政治战场。
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