广东
深圳商报·读创客户端记者 赵鸿飞
近日，“00后不学车”登上热搜。过去，高考结束后毕业生们扎堆儿报名考驾照，是一代年轻人的“成人礼”。但如今，00后们似乎并不急于考驾照，深圳驾驶培训市场也在悄悄发生变化：从早年学员排队等着练车，变成了教练围着学员转，有的教练甚至转行开网约车。但这并不等于年轻人完全不学车，而是他们不再盲目跟风，转向按需学车。虽然学车人数逐年减少，但“二手车”流通变得更加活跃。
学车热度分化：暑期生源下滑，并非全员放弃学车
近日，记者在深圳一家驾校的训练场看到，训练车辆“稀稀拉拉”。“七八年前，训练场人满为患，一台车只能五六个人轮着练。今年暑假以来，00后学员数量确实有下降。”一位拥有十多年驾培经验的教练告诉记者。年轻人学车热情回落，中年人学车需求饱和，教练的收入也随之波动，有的教练直接转行做网约车司机或代驾。
公安部数据显示：2024年，全国新注册登记机动车3583万辆，新领证驾驶人2226万人。2025年，全国新注册登记机动车3535万辆，新领证驾驶人2051万名。一年间，新领证驾驶人数减少了175万，创近十年新低。2025年上半年，全国新领证驾驶人1258万人。2026年上半年，全国新领证驾驶人数量1304万人，同比增长仅3.66%。
从全国范围来看，学员数量缩水是客观事实，但不等于00后们都不学车。记者走访了解到，报名学车的00后学员大致分成几类：计划买车、工作岗位需要驾驶证的，依旧会按时报考；还有一部分专门为在国内、海外自驾游考证，平时在深圳基本不开车。
重塑出行观念：“无车生活”降低学车刚需
70后、80后习惯“先把证拿到手，以备不时之需”。对00后而言，要不要学车，不再受社会潮流裹挟，而是看自己真实的生活、工作需求。因此，不少00后不再将驾照当作成年的必备证书。
“平时乘坐地铁、网约车非常方便，买车要承担购车、停车、保养等开销，我暂时没有用车需求，就不想花几千块考一本闲置的驾照。”00后上班族小周是外地来深打拼的青年，如果现阶段买车，他需要父母的资助，不想给远在老家的父母增添经济负担，他搁置了学车和买车计划。
以深圳为例，地铁、公交覆盖范围逐年扩大，叠加网约车、共享单车，日常通勤、短途出行的选择十分丰富。地铁、网约车、共享出行十分便捷，加上停车紧张、养车成本高企，许多年轻人认为日常没有自驾刚需，自然降低了对私家车的依赖。
不少深圳有车家庭用车习惯也已经改变。比如，短途出行优先网约车或者地铁，私家车更多用于节假日长途出游。大多数人日常开车频次下降，短途自驾场景变少，不仅降低了酒驾发生概率，也进一步弱化了考驾照的紧迫感。
学车热度降温，“二手车”交易升温
扎堆考驾照的现象正在消退，与之形成反差的是：“二手车”的流通并未因学车人流减少而萎缩，而是一直保持增长势头。数据显示，2025年，我国二手车交易量首次突破2000万辆，其中跨省转籍率达到了31.1%。自2020年以来，全国二手汽车交易登记量已连续6年超过汽车新车注册登记量。2026年中国二手车大会上公布的数据显示，今年前5个月新车消费与二手车交易比例基本持平，二手车交易呈现加速发展势头。2025 年我国二手车交易量首次突破2000 万辆关口；2026 年前 5 个月，新车与二手车交易比例历史性地达到1:1。
一边是年轻一代不急着考驾照买车，一边是存量车主释放车源，深圳二手车市场同样交易保持活跃。记者走访深圳部分二手车行了解到，高性价比二手车最受青睐，幸运的买家还有可能淘到“白菜价的”二手“豪车”。
二手车车源增长的重要原因在于：一是部分车主因年龄、身体状况或资金等原因，选择不再开车；二是有的车主换新车；三是部分车主权衡保险、年龄、停车、保养等固定开销后，卖车改用公共交通、网约车更加划算。因此，大量车况尚可的私家车流入二手市场。
应对行业寒冬，驾培行业向“价值深耕”全面切换
“00后不学车”看似是一种情绪概括，实则反映的是出行观念的转变，驾照已经褪去“成年人标配”的光环，变成可选项。业内人士认为，驾培行业要适应这种变化，告别过去粗放模式，走向精细化服务。
从资本市场来看，直接从事驾培运营的上市公司较少。截至2026年8月27日15时，国内驾培行业上市龙头企业、ST东时收盘价报收于2.90元。
《中国驾培行业发展报告（2025）》指出，宏观经济波动、行业转型与需求升级“三周期叠加”，驾培行业步入调整期，经过多年高速增长，驾培行业发展逻辑正从“规模扩张”向“价值深耕”全面切换。
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