上海
日前，岚图汽车发布2026年中期业绩，营业收入181.6亿元，同比增长42.4%，增速位居新能源车企前列。研发投入同比增长23.6%，智能化等重点领域投入增长27.2%，推进虎踞底盘、面向L3级的智能架构、座舱智能体和琥珀电池2.0等关键技术开发应用。岚图下半年将推出岚图梦想家9、一款SUV改款车，加速岚图梦想家右舵版、岚图泰山等车型走向海外市场。
对比同期国内乘用车市场看，整体仍在承压。根据上险数据，国内乘用车上险量883万辆，同比下降19%；国内新能源乘用车上险量457万辆，同比下降14%。可以说，当前车企普遍面临增长和盈利的巨大挑战。
然而，岚图的这张成绩单，却释放出清晰的增长信号：岚图的产品、服务和全球化三驾马车，正进入协同发力阶段。
首先，岚图高端新能源产品矩阵的势能正在成型。岚图上半年的产品策略呈现出明显的梯度覆盖特征。旗舰SUV车型岚图泰山Ultra瞄准了40-50万元的旗舰大六座市场，作为L3级自动驾驶架构车型配备三腔空气悬架系统；岚图泰山X8布局30万元级的大五座市场，搭载四激光雷达智能驾驶方案，形成了差异化的技术优势；岚图梦想家冠军版覆盖30万级高端家庭市场；岚图追光S则重构20万级纯电SUV价值标杆。加上此前已经稳固地位的MPV车型梦想家和中大型SUV FREE+，岚图实际上完成了对高端市场的全线覆盖。
这种产品矩阵的成型意义很大，在汽车产业，单一爆款或许可以依赖营销推动，但真正可持续的市场竞争力只能来自于产品线的协同效应。当消费者在不同价位都能找到符合需求的岚图产品时，品牌便摆脱了对个别车型的依赖，构建起了立体的价值认知体系。
其次，车后市场的价值开始彰显。岚图上半年在车后市场收入翻倍到了11.87亿，技术服务费从六千万猛增到4.57亿。在传统燃油车时代，主机厂把车卖给经销商就算完事了，后面的维修保养是授权服务站的事，跟主机厂关系不大。但在智能化汽车时代，逻辑全变了。技术服务费的激增，说明岚图在软件定义车辆等服务这些“软性资产”上已经形成了独立的造血能力。后市场收入的翻倍，则意味着车主的生命周期价值被挖掘出来了。
这意味着，岚图从一个单纯的“造车厂”，正在变成一个提供“全生命周期解决方案”的综合服务商。这种转变在财务模型上是极度优化的，因为硬件销售的边际成本随着规模扩大反而容易陷入内卷，而软件和服务的边际成本极低，且具备复购属性。
在行业整体盈利承压的背景下，岚图的这一表现具有重要参考意义。当硬件销售的利润被持续压缩，行业必须寻找新的利润增长点。当一家车企开始靠技术服务赚钱时，它就拥有了最强护城河。这不是简单的增收，这是商业基因的重塑。
第三，全球化出海日益稳固。在国内新能源汽车市场内卷加剧的当下，出海早已不是选择题，而是企业突破增长天花板的必答题。岚图上半年海外收入25.38亿，51.5%的增速远超行业大盘，这份成绩的含金量，不仅在于数字的增长，更在于其找到了一条高效的出海路径，借力东风集团与Stellantis集团的欧洲合作，以“借船出海”的方式快速切入海外市场。
很多车企出海，要么单打独斗面临渠道、合规、本土化的巨大挑战，要么盲目扩张导致资源分散，而岚图的“借船出海”策略，本质上是产业经济学中资源整合与优势互补的典型案例。借助东风集团的全球化资源布局，叠加Stellantis集团在欧洲成熟的渠道网络与本土化运营经验，岚图避开了自主搭建海外体系的漫长周期与高成本风险，快速实现了产品在欧洲市场的落地与渗透。
当然，我们也不能否认亏损的现实，从投入产出的结构来看，岚图的每一分钱花得很明白。研发投入大幅增长，这意味着它在电池技术、智能座舱、自动驾驶算法这些核心底层技术上没有停歇。门店费用的增加，也不是为了搞豪华装修噱头，而是为了触达更多下沉市场的真实用户。在很多同行忙着省钱、缩减营销预算的时候，岚图选择把钱砸在那些见效慢、但决定未来五年生死的技术和网络上。
可以说，在新能源汽车行业从增量竞争转向存量竞争的关键阶段，岚图的这份成绩单，不仅展现了其阶段性的成长成果，更勾勒出一条清晰的转型路径。不论产品布局、技术积累还是全球化拓展，每一件都需要时间、耐心和持续投入，但一旦成型，就是竞争对手难以复制的体系竞争力。随着全方位布局的持续深化，岚图的体系竞争力将进一步释放，而这份成绩单，只是长期增长故事的开场白。
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