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近日，上汽通用旗下凯迪拉克正式官宣旗下首款插电混动SUV，XT5 PHEV将于9月7日正式上市。
目前全国多地展车已陆续到店，并同步开启了预售，作为凯迪拉克补齐新能源短板的关键落子，这款车究竟实力如何？
从时间节点来看，XT5 PHEV选择在9月7日上市，紧接8月下旬的成都车展预售节奏，恰好踩在金九银十的旺季之前。
外观方面，XT5 PHEV延续了燃油版的设计基调，盾型前格栅搭配分体式大灯具有极强的视觉辨识度，车身尺寸为4888/1957/1688mm，轴距2863mm，车顶配备的激光雷达成为区分燃油版与插混版最显眼的特征。
此外，新车取消了双边共两出的排气布局，改为隐藏式设计，尾部视觉效果更为简洁。
内饰方面，33英寸9K曲面屏是座舱的视觉重心，值得一提的是，凯迪拉克并没有将所有操作都交给触控屏，中控面板保留了实体按键，空调温度等高频操作可以盲操完成。
动力系统方面，是插电混动系统，系统综合功率达到275kW（约367马力），零百加速4.8秒，是前后双电机+1.5T发动机，发动机最大功率115kW，前后电机峰值功率分别为160kW和110kW。
更重要的是，官方表示即便在亏电状态下，动力输出也不会出现明显衰减，这恰好是许多插混车型有电一条龙，没电一条虫的通病，XT5 PHEV在这方面显然做了针对性优化。
续航方面，35.5kWh的三元锂电池组加持下，CLTC纯电续航达到215公里，WLTC纯电续航为155公里，满油满电状态下，CLTC综合续航达到1360公里。
此外，新车还支持5C超充技术，30%-80%电量仅需15分钟即可完成补能，且可使用92号汽油，日常使用成本进一步降低。
智能驾驶，Momenta R7世界模型首搭，意义不凡，新车成为全球首款量产搭载Momenta R7世界模型的豪华混动SUV。
R7世界模型具备深层次的环境理解能力，它不仅能看见道路和障碍物，更能解析物体的物理特性、运动因果关系及潜在交互逻辑，生成符合真实物理规律的车速调节、路径规划与避让策略。
这套系统基于超过120亿公里实车里程提炼的数据训练而成，能够应对早高峰通勤、复杂路口通行、窄路会车、循迹倒车等多种复杂场景。
硬件层面同样扎实，配备1+3+12的雷达配置，（激光雷达+毫米波雷达+超声波雷达），甚至还有11颗摄像头，搭配算力320TOPS的智驾芯片。
凯迪拉克官方表示，高速及城市辅助驾驶能力在交付时即可使用，无需等待后续OTA升级，这一点对于急于体验高阶智驾的用户来说尤为重要。
价格方面，目前官方尚未公布最终售价，但市场已有诸多推测，现款XT5燃油版终端一口价已下探至22.99万元起。
考虑到PHEV版增加了双电机、35.5kWh大电池、激光雷达等高成本硬件，业内普遍预测起售价大概率落在25-30万元区间。
总而言之，该新车将在9月7日正式上市，至于能不能成为黑马，还得等官方的价格，咱们拭目以待！
各位读者朋友们，那么你们觉得这款新车怎么样？
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