河北
智能辅助驾驶本意是提升驾驶安全的技术，但是架不住总有无脑车主滥用技术，这种行为不限于某个品牌，是一个普遍现象。不过在海外市场，由于提供智能辅助驾驶的品牌很少，所以特斯拉车主是重灾区。
有人统计了ins、推特和tiktok上，有一类“看我的特斯拉能帮我干多少事”的内容就特别火，上面的车主开着FSD，在高速行驶时睡觉、拿游戏手柄打游戏、观看直播电视、用笔记本电脑回复邮件，几乎每一段视频里，驾驶员都做出了法律明文禁止的行为。
在任意社交平台搜索“Tesla FSD”，都能看到大量车主把驾驶位当成沙发。有博主全程手握游戏手柄开车抵达目的地，配文炫耀自己“骗过了眼球追踪摄像头”。还有车主展示车辆行驶时，在中控屏播放直播电视，文案写道：“比你想象的简单。”
也少不了标榜高效工作的版本：一名Cybertruck车主把座椅放倒，在车辆高速自动驾驶时用笔记本电脑打字办公，还把这包装成高效奋斗的小技巧。
车辆本身并不会长时间阻止车主做上述行为，这恰恰是这类视频的核心看点。视频传递出的潜台词大同小异：“大多数人根本不知道特斯拉真正能做到什么程度。”却忽略了最根本的一点，他们压根不应该这么做。
驾驶员滥用辅助驾驶并不是新鲜事，从Autopilot诞生起就存在。新的变化在于：如今破解特斯拉驾驶员监控系统的用户，开始公开炫耀自己的操作。特斯拉不是没有采取应对措施，原本依靠方向盘扭矩检测，再加上车内面向座舱的摄像头追踪驾驶员眼部状态，以此强制要求驾驶员保持专注；系统会记录多次分心警告，累计过多就会暂停FSD功能一周。2026年特斯拉持续强化摄像头监控，甚至尝试在FSD启动前通过车内摄像头核验驾驶员身份。
但是车主们想方设法绕过这套防护。往方向盘压重物模拟手握扭矩这种老办法，已经升级为直接遮挡车内摄像头。一条热度很高的视频演示，把折叠的20美元纸币挂在内置摄像头上，就能骗过车辆系统，让特斯拉以为“安德鲁・杰克逊（美元上的人物）正在开车”。
还有人把破解方案做成商品对外售卖。市面上出现专门的软件和转接硬件，用来解锁车辆行驶状态下播放视频的限制。“行驶禁止播放视频”是特斯拉为数不多的软件防护机制，网上已经出现大量教程专门破解这项限制。
这些短视频文案刻意回避了关键事实：FSD并不是自动驾驶，视频里所有车主在法律层面都依旧是车辆的驾驶人。特斯拉对外的完整名称是FSD（需人工监督），免责声明写得十分明确：“当前启用的全部功能均需要驾驶员主动监督，车辆不具备自动驾驶能力。”驾驶员需要对车辆全程负责。
在驾驶位睡觉、打游戏、看视频、操作笔记本电脑，都属于分心、疏忽驾驶。在美国各个州，以及几乎所有视频拍摄所在司法辖区，这些行为均属于违法行为。即便是马斯克本人去年推广相关软件时也承认，在特斯拉车内发短信“在大多数州都属于违法”。即便FSD性能持续提升，也不会改变上述法律要求。
如果简单把这件事归为少数人的鲁莽行为，就太过片面。关键在于这类内容的泛滥规模。做出这些行为的车主，需要为自己的选择承担责任。时速70英里高速下睡觉，或者开车打游戏，根本不是什么聪明生活技巧；这相当于在公共道路拿他人的生命赌博，为博取流量这么做更是错上加错。车辆依旧有可能出现失控，到时候再怎么写短视频文案都于事无补。
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