河北
咱就是说，玩了这么多年摩托，我发现一个特别有意思的现象：街车在摩托车里的地位就像菜市场里的土豆，不出挑、不贵、不惊艳，但能翻遍所有摊位，最后买回家的还是土豆。仿赛是龙虾，吃着爽但贵；巡航是排骨，炖得香但费火；ADV是进口牛肉，看着高级。只有土豆洗洗切切就能下锅。
你去二手市场转一圈就知道了，收车最稳的是街车，摩友群里骑到最后还在骑的也是街车。为什么绕了一大圈最后都回了街车？
01.仿赛：三天新鲜劲，三个月腰椎间盘突出
你二十出头，刷视频看人家压弯，觉得那就是骑士的样子。头三天兴奋，拍照发朋友圈，一个星期以后腰疼、手腕酸、脖子僵，每次等红灯都是煎熬，你得把上半身撑起来让腰缓一缓。
有一说一，腰疼这事不是扛不扛得住的问题，是它每天都在消耗你对骑车的热情。骑了两个月你发现，所谓的风驰电掣只存在于凌晨三点没人的环路上。白天通勤等红灯的时间比跑起来的时间还长。
02.巡航和ADV：理想很丰满，现实很骨感
巡航车你从仿赛换过来，第一感觉是舒服，脚往前伸，手往前搁，腰能靠着。但骑了一阵就发现问题了，挪个车跟健身一样，掉个头比驾考还难。进市区走走停停，跑山也跑不过别人，倾角稍微大一点就磨脚踏。
然后是ADV，你是被诗和远方打动的。看了几个穿越视频觉得自己也行，三箱挂了，拉力服买了，然后发现能跑出去的时间根本不多。一年到头最远也就是三百公里的国道，别说无人区，连土路都没进过。挂着三箱每天通勤，钻缝难，停车占地方。
你开始觉得自己像个穿着全套户外装备逛超市的人。
03.街车凭什么是终点？就凭它够“土豆”
最后还是回了街车。平庸恰恰是它最大的优点。坐姿不趴不躺，刚刚好。重量两百公斤以内，挪得动。操控灵活，市区钻缝不吃力。
跑山也能压弯，虽然不像仿赛那么极致，但足够你玩得开心。装东西加个尾箱就够了，带人后座虽然不算宽大，但至少比巡航和仿赛后座强得多。保养便宜，油耗不高。
你品你细品，百分之九十的骑行场景就是市区通勤，加周末跑山，加偶尔小长途。这些场景街车通吃。仿赛把你当赛车手，巡航把你当老爷，ADV把你当探险家，只有街车把你当普通人。
说白了，街车是一台不装的车。它不跟你说你能越野，不跟你说你能赛道，不跟你说你能悠闲巡航，它就告诉你一件事：我能带你从A点到B点，舒舒服服不累。
不是街车最好，是街车最适合大多数人。当你兜转试了一圈，最后发现最舒服的还是当初你觉得最普通的那个。选车这件事，多想自己每天怎么骑车，别被视频里的风景骗了。
你现在骑的是什么车型？有没有经历过从其他车型最后换回街车的过程？
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