辽宁
省际协调在我国交通建设上，一直是很大的难题，就算强如长三角地区，也是如此。
这不，宁杭高铁二通道推进无果，宁杭高速二通道建设也不理想，这两项交通设施都是在长三角地区，且涉及江苏省会与浙江省会，背景是很强的，可需要省际协调时，也要“趴窝”！
先来说说宁杭高铁二通道推进无果。
宁杭高铁二通道，相信提到这条高铁，长三角的百姓是不陌生的，多年来，是年年提，还常说开工，但至今还处于前期研究中，开工不知要等到何时？
宁杭高铁二通道是为了宁杭高铁分流而规划建设的，宁杭高铁利用率已超80%，节假日更是常一票难求，因此宁杭高铁二通道规划建设是相当有必要的。
可宁杭高铁二通道是需要江苏、安徽、浙江三省共建的，是需要三省充分协调才能加快落地的。
而对于宁杭高铁二通道规划建设的态度，江苏、浙江都表示研究，仅安徽表示要加快推进，尽早开工。
不仅如此，宁杭高铁二通道在江苏境内还需依附宁宣高铁，即宁杭高铁二通道需要利用到宁宣高铁南京至高淳段，方能接入南京枢纽，而宁宣高铁也一直未开工，那宁杭高铁二通道也只能等。
可见宁杭高铁二通道推进无果与省际协调难是有着很大原因，毕竟每个省的近期规划很难达成一致。
再来说说宁杭高速二通道建设也不理想。
南京与杭州之间虽然有着很多高速布局，但最为顺直的线路还属宁杭高速，即长深高速南京至杭州段，是较为繁忙的，且中间还有瓶颈段，是需要分流线路的。
可利用南京与杭州多条线路形成的南京至杭州多通道高速都有些绕，甚至绕的很，因此再布局高速，促进南京与杭州更为高效地沟通，是相当必要的，也就有了宁杭高速二通道的说法。
宁杭高速二通道是由宁宣高速、长高高速、杭长宜高速互联互通组成，还是有弯，但相对来说，较为顺直，可为宁杭高速分流，如此被媒体认为宁杭轴线上第二条顺直高速通道，简称宁杭高速二通道。
在宁杭高速二通道组成中，宁宣高速、杭长宜高速都是已建成线路，主要建设的就是长高高速，一共也就六七十公里，可却需要安徽与浙江共同建设。
对此安徽是很积极的，建设了长高高速大部分线路，仅约两公里线路需要浙江去建设。
可目前来看，也就安徽在建长高高速，且媒体已报道表示会在2027年建成通车，可浙江境内的约两公里长高高速至今未开工。
这样的话，安徽建成了长高高速相应路段，会成断头路，是无法实现宁杭高速二通道贯通的，这就是“宁杭高速二通道建设也不理想”之说。
出现这样的情况，同样是省际协调难的问题，浙江境内虽然仅约两公里，那也是需要经过一系列流程的，更是需要好几亿资金的，都是需要花费时间去落实。
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