东哥的内心世界万千围攻者不懂：1人1枪1车到150万鸿蒙智行

东哥的内心世界万千围攻者不懂：1人1枪1车到150万鸿蒙智行

1、2021-2022年，华为终端掌门人余承东三重重压下，举步维艰

美国举国之力协同几十个盟友国欲杀死华为，断供断链，华为终端损失最为惨重。

2021年，华为手机全球销量3500万台，营收损失千亿量级；

2021年，余承东一人一枪0辆问界。

2022年，华为手机销量2800万台，相当于峰值时期一个月出货量。

2022年3月5日，问界M5开启交付；8月24日，问界M7开启规模交付，问界全年销量7.618万辆。

华为车BU与赛力斯联合造车，处于艰难起步期。

华为车BU连年亏损，合作伙伴赛力斯连年亏损；

华为终端及手机销量和营收断崖式下跌，每年营收损失数千亿。

华为终端掌门人余承东必须扛下所有！

2022年12月11日，余承东在央视《遇见大咖》第六季中接受史小诺采访，面向全国观众透露了自己在艰难时刻的心路历程。

余承东：“任总都不计较个人利益，我能计较吗？”

“自己没有多高的境界，所受到的教育就是‘国家利益高于集体利益，集体利益高于个人利益’。”

“我内心痛苦的时候，我一个人通宵在路上走，一直走到快天亮，然后走回公司继续工作。”

“那段时间，我常常独自深夜漫步，一直到天亮才返回公司，告诉自己：新的一天已经开始，我们必须坚信自己，不能轻易放弃。”

2、2023年，华为手机峰回路转，余承东及张兴海两人两枪两问界车“起死回生”

2023年3月，余承东领华为车BU再遭两连击“重创”——任老签发文件，华为八年不造车，不能挂华为问界；友商11：0退出Hi模式合作。

余承东3月31日公开留言：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”

“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”

华为全栈自研自主可控软硬芯云全套智能汽车解决方案的总指挥官，试图站在华为万亿研发巨人肩膀上，以AI智能汽车改变全球汽车格局。

彼时的余承东愤懑、无可奈何花落去，只待似曾相识燕归来！

面对挫折及艰难险阻，余承东一人领导团队继续战斗。

4月16日，余承东发布全球首款无图高阶智驾系统华为ADS 2.0和鸿蒙座舱3.0。

他说，华为ADS遥遥领先特斯拉FSD及新势力友商；2025年是汽车智能化元年——问界M9、尊界S800在2025年商用高速L3再次受阻。

3年零3-5个月后，在L3/L4强制性国标获批发布，国务院和全国人大审议《道路交通安全法》自动驾驶专章，中国牵头的联合国自动驾驶系统获批。

三年前精准研判自动驾驶规模商用，全球第一人，唯有东哥。

华为峰回路转——2023年8月29日，华为Mate 60 Pro搭载麒麟9000S上市，这是华为手机国产化替换13000多个零部件、4000+电路板之后的起死回生。

9月12日，问界新M7上市。

余承东：“起死回生，真不容易！”

2023年11月9日和2024年1月16日，华为八年不造车与余承东坚持两条腿走路的最大公约数尘埃落定——鸿蒙智行生态联盟和引望智能成立及余承东独创问界智选车及鸿蒙智行打下智能电动汽车与智能汽车供应商两个万亿新赛道，彼时，余承东和张兴海两人两枪两问界车，引望智能继续亏损。

2023年12月，余承东发布问界M9，至今销量31万辆，科技车皇名副其实。

3、2024-2025年，余承东绝地反击，华为及鸿蒙智行王者归来的路上

2024-2025年，余承东领华为终端及华为手机和鸿蒙操作系统、鸿蒙智行、华为车BU绝地反击。

本文不表。

只列举与东哥相关的四个代表性事件。

①2024年，鸿蒙智行销量44.45万辆，2025年，鸿蒙智行销量58.9万辆即销量完胜在华奔驰，营收完胜在华BBA T。问界M9和尊界S800完胜BBA同级别车型，中国汽车工业70年头一回。

②2024年12月-2025年12月，央视特别节目“在一起|鸿蒙智行”、“在一起|鸿蒙智行，超凡一步”，余承东与四界和五界掌门人在海南三亚和上海外滩首次聚首，共同见证并研讨中国豪华品牌崛起之路。

③2025年12月20日，央视鸿蒙《星光盛典》播出。

④2024-2025年，中国品牌人物五百强，任正非位居第一，余承东位居第四和第三名。

4、2026年，余承东携鸿蒙智行15款车型等待L3牌照而继续砥砺前行

2026年3月，Brand Finance发布《2026全球汽车品牌价值100强》榜单，问界以34.48亿美元的品牌价值成功跻身全球豪华汽车品牌TOP10，更是榜单中唯一入选的中国品牌，实现了中国高端新能源汽车在全球豪华赛道的里程碑式突破。

2026年6月22日至26日，联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第199次全体会议在瑞士日内瓦召开，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的全球首个自动驾驶系统统一技术法规——联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR），经全体缔约方投票表决，正式获批发布，拟于2027年1月1日起正式实施。

2026年7月30日，我国首部针对L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）的强制性国家标准——《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）正式获批发布，为自动驾驶产品划定了统一的安全准入基线，拟于2027年7月1日起正式实施。

2026年8月25日，全国人大审议《道路交通安全法》自动驾驶专章。

2026年，东哥携鸿蒙智行15款车型等待L3牌照而继续砥砺前行。

有人说，余承东是突破全球L3/L4技术及推动全球L3/L4自动驾驶商用的第一人。

也许是对的。

2021年12月，余承东一人一枪零辆问界，他于同年12月发布问界M5。

2026年8月16日，鸿蒙智行累计交付量150万辆，华为乾崑辅驾/智驾累计里程134亿公里，智驾安全行驶里程达到中国司机平均值的5.27倍。