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7月份，中国货物贸易出口金额达到27125亿元，同比增长17.8%，其中汽车出口是重要组成部分，不仅总量大，增速同样飞快。
公开数据显示，今年7月份国内汽车出口104.3万辆，同比增长81.3%，连续2个月出口超过百万辆。奇瑞、比亚迪、吉利、长安、上汽乘用车是国内前5大汽车出口企业，1-7约合计汽车出口约380万辆，超过全国车企出口量的50%，集中度高。
1.前7个月汽车出口增速迅猛，新能源车占比接近一半。
1月份汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%；2月份出口67.2万辆，同比增长52.4%；3月份出口87.3万辆，同比增长73.4%；4月份出口93.9万辆，同比增长79.8%；5月份出口约95万辆，同比增长68.7%；6月份出口103.7万辆，增长75.1%；7月份出口104.3万辆，增长81.3%。1-7月份累计出口614万辆，同比增长66.8%，其中新能源汽车出口291万辆，占比45.3%，接近一半的水平。
2.奇瑞和比亚迪领先，累计出口量百万辆级别
奇瑞汽车1-7月份各月销量分别为11.96万辆、12.49万辆、14.87万辆、17.75万辆、17.92万辆、18.5万辆和20.25万辆，占比集团总销量比例分别为49.5%、77.7%、61.8%、70.7%、70.3%、70.6%、73.2%。1-7月份累计出口114.63万辆，占比集团总销量70.1%，累计增速达到71.2%。奇瑞汽车汽车出口总量在国内车企中位居第一，海外市场销量是国内市场销量的2.3倍，妥妥的国际化车企。
比亚迪汽车1-7月份各月销量分别为10万辆、10.1万辆、11.96万辆、13.45万辆、15.59万辆、17.53万辆和17.41万辆，占比集团总销量比例为32.3%、33.1%、37.1%、41.9%、43.3%、43.5%、41.6%。1-7月份累计出口96.92万辆，占比集团总销量43.5%，累计增速76.1%。比亚迪出口的汽车全部为新能源类型，国内和国外市场几乎接近持平。在全球市场，消费者对比亚迪的认可度较高，一直当做是中国车企的代表。
3.吉利、长安和上汽乘用车处于同样水平，在50万辆级别
吉利汽车1-7月份各月销量分别是6.05万辆、6.08万辆、8.16万辆、9.2万辆、8.41万辆、10.29万辆和10.62万辆，分别占比集团总销量的31%、33.4%、38.9%、40.9%、36.6%、42.7%和42.5%。1-7月份累计出口58.1万辆，占比集团总销量的34.7%。吉利汽车今年的出口量暴增，1-7月份的出口增长超过164%，是前5大车企中增速最高的。
长安汽车1-7月份各月出口量分别为4.36万辆、6.48万辆、10.4万辆、7.76万辆、7.34万辆、9.1万辆和8.98万辆，1-7月份累计出口54.5万辆，占比集团总销量的38.8%，增速56.1%。
上汽乘用车1-7月份各月出口量分别为5.78万辆、5.9万辆、7.01万辆、13.43万辆、7.3万辆、7.05万辆和7.35万辆，1-7月份累计出口53.83万辆，占比集团乘用车比例35.7%。这里的上汽乘用车包含在国内生产的名爵和荣威品牌，不含上汽通用五菱。
4.出口海外的汽车售价比国内售价翻了一倍
由于中国汽车产业链完整，技术领先，制造成本较低，国外对中国汽车的需求在逐步加大。中国汽车出口海外，售价往往比国内的价格高出一倍以上。比亚迪元PLUS在国内售价约11万元人民币，在欧洲的售价折合人民币29万元左右；奇瑞瑞虎7燃油版国内售价约7万人民币，在欧洲售价约22万人民币，其他各类车型大体也是差不多。
整体来说同样的车型，海外的售价在国内的1.5倍-4倍之间，其中东南亚（不含新加坡）、俄罗斯市场约1.5倍-2倍，欧洲德国法国英国主流市场约2.5倍-3.5倍，巴西和中东地区约3倍-4倍。
小结：1-7月份，奇瑞、比亚迪、吉利、长安和上汽乘用车这5家中国车企出口了380万辆汽车，出口车海外售价还翻一倍。
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