北京
记者手记：在克罗地亚体验无人驾驶出租车
马震
克罗地亚韦尔内公司今年4月初在克首都萨格勒布推出商业化无人驾驶出租车服务，系欧洲首例，引发广泛关注。由于预约试乘人数太多，记者等了数月才有机会在萨格勒布市区亲身体验。
【行驶平稳 初期配安全员】
韦尔内公司采用的是中国企业小马智行与北汽新能源基于极狐阿尔法T5车型共同研发量产的新一代无人驾驶车型，搭载了小马智行第七代自动驾驶系统。
这一无人驾驶出租车初期服务区域覆盖萨格勒布市中心及机场等地，面积约100平方公里，服务初期车内配有安全员。虽然投入运营的车辆不多，但萨格勒布城市不大，记者先前在街头就偶遇过几回。
记者19日试乘时，发现车辆行驶非常平稳，且速度适中，起步、转弯、等灯与普通人驾车辆无异。
行驶途中，突遇一次行人横穿马路的情况，车辆当即减速；行人在路中间隔离杆处停下后，车辆又继续前行。在无灯人行道前遇到行人时，车辆每次都会等候对方通过再起步。
根据韦尔内公司提供的运营数据，其无人驾驶出租车服务迄今已累计完成超过20万公里的自动驾驶里程、3000次商业出行。在萨格勒布，活跃用户超1000人，其中大多数人给出了4星高分或5星满分评价。
据工作人员介绍，无人驾驶出租车投入运营以来还没有接到过交通罚单和顾客投诉。
【安全员负责处置紧急状况】
体验途中，车内安全员坐在驾驶员位置上，但双手不放在方向盘上，仅负责处置可能出现的紧急情况。
安全员与传统出租车司机角色不同，主要负责行车安全，不能与乘客聊天。乘客带着大件或较多行李出行时，装卸行李还是要由乘客自己完成。
在克罗地亚，韦尔内公司目前在无人驾驶出租车服务领域是一枝独秀，尚无竞争对手。推广初期，无论行驶距离远近，只要在推广服务区域内，乘车费用均为1.99欧元，大大低于当地普通出租车价格，只是不知这种低价推销策略会维持多久。
记者等车时，刚好一辆普通出租车停在边上等客人，记者问司机对无人驾驶的看法：他怕不怕被抢生意？对方说，目前并不担心，因为预约无人驾驶出租车需要用手机应用程序，萨格勒布老年人较多，他们大多不会用。
几名当地人聊起街头的无人驾驶出租车时，有人为萨格勒布走在了欧洲大都市前面感到高兴，也有人表示，目前阶段仍愿意乘坐有司机的普通出租车。
【与中国伙伴高效合作】
韦尔内公司联合创始人兼首席设计官阿德里亚诺·穆德里接受记者采访时说：“我们找到了最合适的合作伙伴——小马智行。通过高效合作，我们不仅绘制出了城市地图，还让首批车辆在萨格勒布开展了试运行。在验证其运行良好、足够安全、可以向公众开放后，我们正式启动了这项服务。这是一项意义非凡的成就，我们为此感到无比自豪。”
小马智行在萨格勒布派有技术人员，双方也会通过远程会议等方式共同商讨解决方案。穆德里说：“我们与小马智行的合作非常出色，迭代开发速度非常快，效率也很高。未来合作将继续深化，我们制定了有关新产品和不断开发新功能的计划，还将致力于研发下一代车辆，以提供更好的用户体验。”
穆德里介绍，商业化无人驾驶出租车对技术的要求非常严格，将其推向市场或获得商业运营许可需要很长时间，但这正是韦尔内公司能够及早起步并率先将服务引入克罗地亚的优势所在。目前车队规模虽然小，但公司的目标是让无人驾驶出租车服务遍及每个角落，优先专注于欧洲市场，下一步计划将服务拓展到萨格勒布以外乃至克罗地亚境外。（完）（新华社专特稿）
注：本文作者系新华社驻萨格勒布记者。
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