视频｜老城改造进行时，惠州西湖五湖将再相连！

8月中旬，惠州西湖及周边区域优化工程（一期）—下角南路快速化改造工程方案设计草案公示。计划新建下穿隧道、跨湖桥等设施，恢复丰山景观，打通菱湖和平湖水系，全面提升西湖景区交通环境和游览体验。

宋代《惠州府志》记载：西湖五湖为菱湖、鳄湖、平湖、丰湖、南湖等五个相连的湖泊。然而，历史周期，水产养殖、填土开发等，湖面缩小，菱湖成为封闭性湖泊。下角南路快速化改造实施，菱湖与平湖结束50余年的不相通历史，西湖景区将再现五湖相连美景，惠州古城换新颜。

惠城区环城东路和水门路启动改造工程

从西湖五湖的历史沉浮与焕新，可以窥见惠州古城更新的大幕。去年，“西湖及周边区域优化工程”被列入惠州市政府“十大工程”，古城更新计划随后启动。今年，市政府工作报告再次明确建设现代化人民城市，推动府城片区老旧街区改造，优化提升西湖及周边区域。蓝图之下，惠州这座国家历史文化名城正大步迈向新生。

水门路画上"拆"字，老街巷开启空间重塑

8月中旬，水门路沿线多栋建筑门口被画上大红色“拆”字，引发关注。这正是惠州市旧城核心老旧街区生态更新改造项目的子项目之一的“环城东路和水门路改造工程”。

征收范围公示图。

资料显示，征收范围南起水门桥区域，沿水门路向北延伸至东新桥段西侧，即水门路与西枝江之间的地带，区域内将新建约635米长、21米宽的市政道路，设双向四车道，配套独立非机动车道与人行道，同步实施雨污分流，打通老城拥堵节点。

值得一提的是，改造只动马路一侧，另一侧的金带街——惠州“九街十八巷”之一，东接水门路、西连西湖——基本保持原样。

古城的更新不止于这一条路。整个旧城核心老旧街区生态更新改造项目总投资约10.33亿元，集中实施7个子项目：西湖环五湖及周边慢行道联通工程，将新建亲水栈道和驿站，联通菱湖、鳄湖、平湖、丰湖、南湖；惠城区老旧街区道路改造项目，将改造大岭路、滨江西路、南坛路、南门路人行道与车行道，全长约3.6公里；黄塘社区文体广场、桥东路北六巷北侧、红花湖景区东侧和高榜山东北侧等约23万平方米公共空间，也将同步改造，配建停车设施和休闲场地。

慢行系统的铺开，也不止于五湖之畔。去年，“绿网慢行系统工程”同样被列入惠州市“十大工程”。如今，全长124.8公里的鹅城文旅环线基本完工，串起“一湖两江四岸”；218公里最美旅游公路通车迎客；240公里滨海绿网加速推进。按照正在征求意见的《惠州市“绿网”慢行系统规划（草案）》，未来全市还将构建总里程1290公里的“两环五横五纵”骨架绿网，实现“连山、贯城、通海、串趣”。

中山东路一餐馆将拆迁，店家在搬迁设备。

同样位于西湖景区周边的下角南路快速化改造工程也在同一时间迎来新进展。8月14日，该工程方案设计草案公示：改造道路全长680米，新建归云隧道下穿丰山景区，同步建设跨湖车行桥与丰渚园人行地道，恢复丰山公园景观，并增加车位约200个。

这片区域集丰山、丰渚园、烈士纪念碑于一体，是西湖景区与老城衔接的门户。项目早在2021年就曾开始谋划并公示过一版方案，因施工难度大、生态环境敏感等原因长期搁浅。如今古城更新计划全面推进，改造方案换新出炉，用地预审等前期工作基本完成，项目建设正式倒计时。

从一条路的拓宽，到23万平方米公共空间的焕新，空间重塑的目的，是让老城既能走得通，又能逛得动。

百年船厂"长出"先锋书店，老建筑讲起新故事

如果说路网是老城的骨架，老建筑就是老城的魂。

西枝江畔，始建于1889年的惠州船舶修造厂，曾见证这座城市与水共生的一百多年。鼎盛时期，厂里400多名工人，年造木船、铁船900余艘。停产后的厂房闲置多年，被列为承载东江航运工业记忆的区级文物保护单位。

如今，其活化更新项目已公示。根据市发改局可研批复，惠州市船舶修造厂老旧厂区活化更新项目总占地面积12688平方米，总建筑面积5580平方米，项目建设总投资为4748.74万元。

始建于1889年的惠州船舶修造厂将活化更新。

而和这座老船厂重新走进公众视野的，是一个书店的名字。去年，国内知名人文书店品牌先锋书店确定落户惠州，这是继江门开平之后，先锋在广东进驻的第二个地市。

“书店的每一次布局，都是在寻找能与在地文化深度共鸣的土壤。”先锋书店方面曾在采访时表示。惠州西湖的山水诗意、水东街的骑楼风情、合江楼的千年文韵，崇文厚德的城市精神，都将为创意落地提供灵感。

按照规划，项目将保留原址历史痕迹，注入惠州符号，打造集图书区、文创市集、艺术咖啡空间、全民阅读基地于一体的复合业态，与古城现有文化空间联动——逛先锋书店、游水东街、登合江楼、览西湖景，形成一条可漫步的文化动线。按照项目建设总体计划，2026年内将完成主体修缮加固及装饰装修工作。

与船厂同步推进的，还有一长串名单。

对中山西路、水门路在内的西湖及周边区域老旧街区进行立面提升；综合改造百花洲、红棉水榭；将东坡粮仓改造为民艺馆与非遗展馆；提升老惠阳县政府大院及惠阳影剧院景观与配套设施；五四路及国庆路的外立面改造提升和停车场改造升级等。

全新的设施场景也在加速谋划和搭建。在由惠州市西湖文旅产业投资发展有限公司实施的国家历史文化名城惠州府城老旧街区改造项目中，长度约120米的西枝江浮桥，水门桥至东新桥段的沿江慢行步道及配套，以现代数字文化形式复原钟楼古韵，以及上塘街周边街区综合服务设施提升等，进一步丰富古城设施厂家，丰富市民游客文旅体验。

让老建筑“讲故事”，让文化遗产“活起来”，是惠州给出的答案。

老街小店就近续业：更新中的生活图景

更新的最终落点，是人的生活。眼下，水门路上，大部分商铺还在正常营业，一小部分已经搬走，还有几家拉下了卷帘门。

许多商家在水门路经营多年，生活早已围绕固定地点展开。

老兵鸟舍的老板是河南人，2003年从广州来惠州，先做花鸟供货生意，给西湖边卖鸟的商户、桥东的阿姨们送货，一路生意越做越大。为了接送在九小读书的孩子，才把店开到水门路。一家小小的鸟舍，支撑着三个子女的成长。如今大儿子当兵走了，小女儿还在那所学校，“所以没想过搬到太远的地方。新店选在十一小斜对面，离得不远，还没装修完。”

水门包门口，队伍没有断过。问起以后怎么办，老顾客大多心里有数：“就在马路对面。”店主已经在对面找好了新铺面。“做回头客”，往往是线下实体店的经营之道。熟客暂时流失，是更新前直接的阵痛；把新店选在近处，是商户们对老城最朴素的不舍。

面临征收的商户，已经找好了新的店铺。

阿宝外贸在这条街上经营了20余年。他听街坊说，七八十年代水门路都是档口，很是热闹。“但住久了会发现，老街区漏水、蚊虫问题多，没那么宜居。”他指着门口的路说，“这里经常会堵车，离景区又比较近。拓宽道路、改善风貌是好事。”

“这些年城市往外扩，老城居民搬去了新楼盘，留下来的多是租客和老人。”弘艺堂的店主说，“很早就听说要拆，终于要实施了。”这条街原本聚集着多家文房四宝、美术用品店，近年关停了不少。 “希望这里改造后像滨江公园那样，好看许多。”他说。

对于城市更新，街坊们说得很实在：“如果不去活化，它放在那里，只会越来越败、越来越烂。活化也是一种保护，把它的价值体现出来。”

作家周慧也有相似的观察。8月21日，她来到位于大东城基的活页空间，在与听众交流时谈及亲人搬离、老屋转让后，“回不去的”家乡岳阳。她发现，“一些城市新建的建筑毫无个性，连旧建筑自带的时光美感都不具备了，过不了几年就会过时”。相比之下，她更欣赏那些“不推倒重建”的街区：“在更新中尽量保持原有的风貌，保留本地人习惯的生活气息。”

采写：南方+记者 徐安童 张峰

拍摄：南方+记者 梁维春

封面制图：刘晓娜

【作者】 徐安童；梁维春；张峰

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端