广东
换了12寸低音，低频更猛了，但人声发闷，问题出在哪？不是功放功率不够，是低音炮的频响太宽，盖住了中低频。12寸的振膜面积大，谐振频率低，能下潜到很深，但中频响应也延伸得高。人声基频在中低频段，12寸低音炮在这个频段有输出，和中低音单元重叠，声波在车内叠加，某些频率增强，某些频率抵消，声音就糊。像两个人同时说话，听不清谁在讲什么。
「配图1：STEG ST10正面」
ST10是10寸低音，额定功率200瓦，2欧阻抗。10寸的振膜面积比12寸小，谐振频率比12寸高，中频的响应自然衰减得早。那个更高的谐振频率，意味着它不会过多介入人声频段，和中低音单元的衔接更干净。人声从门板的中低音单元出来，低频从后备箱的ST10出来，各干各的，不打架。200瓦推10寸振膜，余量充沛，振膜充分运动，弹波在磁路间隙里稳定往复，但不至于超过线性行程。
2欧阻抗，电流比4欧大，功放要有稳定的低阻抗驱动能力。入门级的单声道功放或者DSP桥接，都能推响。纸盆振膜，内阻尼高，分割振动少。纸盆的内阻高，振膜自身的谐振容易控制，低频温暖自然。不是那种靠箱体共鸣轰出来的低频，是振膜本身在控制空气。大动态时，比如鼓点砸下来，振膜不变形，低频的轮廓清晰，像拳头砸在沙袋上，不是棉花。
「配图2：STEG ST10背面」
箱体容积是门槛。10寸单元需要适当容积，太小低频发紧，像敲在木板上，没有下潜；太大低频发慢，鼓点拖尾，前一个音符的余震还没结束，下一个又上来了。师傅配的箱体容积适中，内部加吸音棉，抑制驻波，让频响更平直。200瓦的功率，在小型箱体里，低频有足够的存在感。听流行、摇滚、电子，鼓点有弹性，有节奏感，不是轰头。
安装位置灵活。10寸的箱体比12寸小，后备箱侧面或者角落都能容纳。箱体内部容积不大，加上适当的吸音棉，低频的响应平直，没有明显的峰谷。安装深度比12寸浅，部分车型的后备箱侧面空间刚好够。年轻人开紧凑型车，后备箱本来就不大，ST10的小体积刚好合适。
「配图3：STEG ST10侧面端子细节」
他装过一台ST10，替下车主原来的12寸低音炮。原来12寸听《渡口》，前奏鼓点下去，蔡琴的人声像蒙了一层雾，中频从低音炮里漏出来，和门板的中低音混在一起。换完ST10，鼓点还在，但人声的口型清晰了，中频从门板传出来，低频从后备箱传上来，层次分明。再听《Billie Jean》，鼓点有弹性，收束利落，没有拖尾。大鼓下去，有冲击但不轰头，座椅跟着震，但门板没有共振。
再听《爵士当铺》，钢琴的低频共鸣温暖，贝斯的拨弦有弹性，不是那种拖泥带水的尾音。车主说：「10寸的低频量感没有12寸猛，但好像更好听了。」他说：「ST10不是给你轰头的，是给你补下盘的。200瓦让10寸振膜充分运动，2欧阻抗让入门功放也能推得响。10寸像拳头，力量集中，落点准。12寸像大锤，力量大但不好控制，中频漏出来，和人声打架，声音就糊了。」
但ST10有边界。听电子音乐的极低频或者管风琴，10寸的下潜不如12寸。如果追求「胸口被锤」的冲击感，需要更大功率和更大尺寸。纸盆对湿度敏感，安装时要注意防水防潮，门板或者后备箱的潮气会侵蚀振膜，时间久了涂层脱落，声音发毛。箱体设计也关键，容积太小，低频发紧；容积太大，低频发慢。找到平衡点是安装师傅的经验。200瓦在2欧下，功放要够力，不是所有功放都能稳定推2欧，部分功放推2欧时失真增大，声音发硬。
他关上车门，低频从后备箱传上来，座椅没有明显震动，但胸口有压迫感。
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