吉林
摘要：中汽研依据新标对行业进行了一次“全面体检”。在宣称布局固态电池的320余家企业中，最终仅9家完整通过了全部合规项目，淘汰率高达97.2%。
图片来源：屹锂科技
近两年来，固态电池凭借下一代动力电池的核心优势，成为国内新能源产业的热门赛道，各路企业纷纷布局，行业发展热度持续攀升。但高速发展的背后，长期存在概念界定模糊、行业标准缺失、技术真伪难辨的乱象。国内数百家企业扎堆宣称布局固态电池业务，却始终没有统一、客观、权威的技术评判标准，导致市场概念炒作泛滥、技术水平参差不齐。
由中汽研牵头，宁德时代、比亚迪及屹锂科技等联合编制的国家标准《电动汽车用固态电池 第 1 部分：术语和分类》，首次为全固态电池行业建立了可量化、可核验的权威判定依据。
大浪淘沙：320家变9家的残酷筛选
中汽研依据新标对行业进行了一次“全面体检”。在宣称布局固态电池的320余家企业中，最终仅9家完整通过了全部合规项目，淘汰率高达97.2%。
屹锂科技在此次大考中交出了亮眼答卷：电芯失重率低至0.03%-0.07%，远优于国标≤0.5%的严苛阈值，成功跻身国内极少数通过全部测试的顶尖企业阵营，用实测数据印证了硫化物全固态电池的硬核实力。
国标构建的三大“硬核防线”
新国标搭建起一套完整的硬核考核体系，明确了固态电池的分类边界与量化判定规则，其核心在于三大维度：
一、明确固态电池的分类边界
本次国标最核心的价值之一，就是完成了行业概念的标准化、清晰化界定。根据国标明确定义：完全依靠液体电解质实现正负极间离子传递的电池，统一归类为液态电池；由液体电解质与固体电解质共同参与离子传导的电池，为混合固液电池，同时正式废止“半固态”俗称；仅依靠固体电解质承担全部离子传导功能的电池，才是真正意义上的固态电池。
这一界定无异于一道分水岭。过去那种仅往电解液中掺入微量固态聚合物便号称“半固态”甚至“固态”得到制度层面的约束，技术的高低交由实测数据的评判。屹锂科技采用的硫化物全固态路线，以硫化物固态电解质完全替代传统电解液，并通过引入主族元素及卤素负离子调控，大幅提升了离子电导率与空气稳定性，真正定义了下一代电池的“硬核”标准。
二、失重率测试：一把严苛的标尺
新国标设置了极具挑战性的失重率测试：电池需经预处理后破口倒置，若有液滴渗出即当场出局；若无液体，则进入120℃真空环境连续烘烤6小时。唯有失重率≤0.5%者，方可摘得“全固态”之名。
该标准并非纸面理论推演，而是经过权威实测验证的硬核准则。标准编制期间，起草组联合8家机构测了17款主流样品，实测数据触目惊心：市面上标称“混合固液”的产品，失重率普遍在1.68%至10.33%之间；而真正的全固态电池失重率普遍<0.3%。真假固态电池产品存在数倍乃至数十倍的量级差距，客观还原固态电池真实技术水平。
屹锂科技的硫化物固态电池在本次国标实测中表现极致，电芯失重率稳定控制在0.03%-0.07%。这一数据不仅远优于国标0.5%的强制红线，更比行业全固态电池0.3%的普遍水平高出一个数量级，以极致纯度重新树立了国内全固态电池的性能标杆。
三、18项车规级极限考验，直面真实工况
除失重率外，全固态电池还必须通过包括针刺测试在内的18项车规级极限安全检测，直面整车真实场景的严苛考验。屹锂科技电芯全部顺利通过全套验证，核心性能表现卓越：电池重量能量密度达407Wh/kg；1C长循环工况下，1000次循环后容量保持率仍高达87.46%；在严苛的钢针穿刺测试中，电芯实现无冒烟、无起火、无爆炸的极致安全表现，安全性能显著优于行业同类竞品。
深耕技术筑牢壁垒，硬核实力领跑产业化赛道
在行业97.2%的超高淘汰率中脱颖而出，背后是屹锂科技长期深耕固态电池领域的技术积累与成熟的产业化落地能力。目前，公司已累计申请专利超200项，其中发明专利 150 余项，已授权硫化物固态电池及核心关键材料发明专利94项，其中7件国际PCT专利成功覆盖日本、韩国、美国等9个核心国家和地区。尤为关键的是其在日本获得专利授权（特願2024-514366、特願2026-012034），一举突破日本在硫化物固态电池领域的知识产权垄断。
技术层面依托自研的硫化物电解质化学重整与原位钝化技术、活性物质/电解质粒径梯度分级与包覆技术，以及创新开发的电极/电解质三位一体干法设备等核心装备，屹锂科技构建了高度集成、智能高效的固态电池干湿柔性组合装备体系，为产品高品质、规模化落地提供了坚实支撑，也让企业成为国内硫化物全固态电池领域兼具技术壁垒与产业化能力的标杆企业。
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