陕西
这两天热度最高的车型，莫过于豪爵刚发布的豪华旅行踏板——TVL350，它的人气已经飙升到了全种类车型第一名，高达50多万。
因此有人说“中大型踏板车的天塌了”。
从目前已知表现来看，这款车确实能够改写中排量踏板车的市场格局，且是一款非常值得考虑和追捧的车型，甚至于就是同等排量中的理想拍档，可以闭眼入。
但也有人说作为旅行踏板“它的油箱不够大”，还可以再加几升？那么这种说法是否合理呢？豪爵为什么没有选择更大的油箱呢？
从车辆参数表来看，豪爵TVL350油箱容积为12.3升，它所采用的是中置布局。光看数据豪爵旅行者的油箱容积，在踏板类车型中确实算不上很大，毕竟有些车型已经干到了十七八升。
但是这种设定属于同等车型正常水平，如雅马哈XMAX为13升、光阳S350为13升、宝马C400为12.8升、本田350系列都是11.7升，这几款车都是该级别踏板车中比较有代表性的，因此豪爵的油箱设计是合理的。
至于豪爵TVL350没有选择更大油箱的原因，我个人认为有以下两点
1.结构布局
龙骨车型相较于平踏板虽然更容易实现大油箱，不过它的可利用空间依然有限，不可能无限度的去加大油箱，除非为了大油箱刻意去调整结构，不然就很难实现。
豪爵TVL350的车长要小于XMAX，轴距也是三款车型中最短的（1500mm），这说明它没有刻意拉长车身，进而就不会预留更大的空间让油箱变得更大。
2.操控考虑
抛开结构设定不谈，摩托车不能拥有超大油箱的原因，主要还是为了操控考虑。如果说踏板车的内置油箱限制了持续扩充的可能性，那么跨骑车的外置油箱就可以肆意妄为、毫无节制。
但事实上，跨骑类车型的油箱也不是很大，普遍车型也就十五六升，只有一些ADV车型，会做到20升上下。
这主要是因为摩托车的油箱一旦过大，就会影响整车的操控，毕竟燃油会左右晃动，这种现象势必会改变车辆的行驶姿态，所以有些大油箱摩托车，会用双油箱或者“防浪板”来缓解这种弊端。
豪爵的踏板车有一个共性骑起来会非常的灵活，这除了它深厚的调校功底，还和合理且科学的车身比例与配重，有离不开的关系，而TVL350也不例外，它所追求的是极佳舒适性和理想操控，所以就不可能违背车辆特性去刻意迎合大油箱。
至此我们会发现豪爵TVL350的油箱容积在同类车型中并不小，属于正常水平且合理范围。再结合该车型主打操控优异的特性，它根本不会用超强续航作为卖点。
退一万步讲按照踏板车的旅行轨迹，它当前的油箱设定是够用的，满油续航超400km应该不是问题，而这恰好就是大多数车友摩旅状态下的单日骑行量。
总而言之，摩托车的油箱容积不是随便设计的，它既要考虑车辆结构，也要兼顾自身定位，所以要知其然，知其所以然，而不是盲目对比，一票否决。你说呢？
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