天津
现在大家买CR-V的时候，都知道这车稳当、实用、毛病少，特别适合全家出门用，但最近网上传出来不少2027款的图片和测试车的照片，一看就和以前那种“老好人”的样子不一样了，本田这次没怎么动底盘，也没换平台，主要是在外观和内饰的细节上做了调整，想做到让老用户不反感，又吸引年轻车主多看几眼。
前脸变化最明显，原来的格栅比较小颜色也浅，看起来挺温和，新版本换成一大块黑蜂窝造型，两边加了深凹的导流槽，配上横穿车头的LED灯带，整个前脸显得压低不少，有点接近轿跑SUV的感觉，连本田车标都放大摆在正中间，不像以前那样藏在格栅里，这风格和自家皓影、UR-V差不多，但CR-V这次做得更彻底，算是家族里第一个大方展示前脸的车型。
车身采用双色设计，车顶、轮眉、后视镜和下护板全都包成黑色，搭配浅灰色车身，视觉冲击力挺强，这种做法其实不算新鲜，丰田RAV4冒险版和马自达CX-5都这么干过，但CR-V没学别人把车身调高或者缩短轴距，后排门洞还是原来那么大，头顶空间也保持1680毫米，坐进去不会觉得憋屈，说白了就是表面看着运动，实际内部一点都没妥协，这点我比较认可，毕竟买SUV的人，多数还是图个舒服和能装东西。
车尾也做了改动，第一次装上贯穿式的红色尾灯，晚上亮起来确实很显眼，上面加了个小扰流板，雨刷藏了起来，整体看起来简洁利落，排气口其实是装饰，两个方块造型像是真排气，其实只是贴片，有人觉得这是在假装性能，但想想看，北美那边的福特、大众同级车也这么干，车主拍照发朋友圈时，这个细节反而成了亮点，它不是为了提升性能，只是为了让车看起来更有档次。
内饰没有追求那种极端的科技感，屏幕尺寸加大了，位置也往上移了，仪表盘换成了全液晶的，不过空调控制还是保留了旋钮和实体按键，现在不少车型为了营造高级感，把操作都改成触摸式，结果开车时想调个温度还得低头看几秒钟，本田这么做可能是参考了J.D. Power的数据，CR-V在操作顺手程度上一直比RAV4表现好，用户就认可这一点，物理按键按下去有反馈，盲操的时候心里踏实，对家庭用户来说，这比那些花里胡哨的设计更实用。
后排配置没有减少，真皮打孔座椅配着三个独立头枕，扶手带着USB口，这些全都保留下来，天窗还是全景的，座位高度合适，视野开阔，现在很多车用运动座椅，包裹紧实侧翼偏硬，CR-V却走不同路线，坐垫柔软支撑缓和，专门考虑中年用户的需求，他们开SUV不是追求激烈驾驶，而是担心腰部不适，或者怕孩子乘车晕车。
动力这块还没有确切消息，不过按以往经验看，大概率还是会用1.5T配CVT这套组合，日常开起来油耗不高、平顺又耐用。价格如果能压在20万以内的话，RAV4那边的压力就明显上来了。虽然RAV4今年销量还可以，但设计已经有五年没怎么大改过，再好看的样子也容易让人看腻。本田这次动作不算太大，就是把原本挺“老实”的CR-V往“有点个性”那边轻轻推了一步。
这种温和的叛逆做法挺聪明的，它既没丢掉基本盘，又给年轻人留了余地，至于最终效果怎么样，还得看实车上市后的表现。
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