内蒙古
2026年8月25日，追觅科技发布了一则措辞克制的官方公告——宣布对处于探索阶段的造车业务进行全面战略调整，核心主体"星空计划（上海）汽车科技有限公司"正式启动注销流程。
公告里没有出现"失败"、"终止"这样刺眼的词，而是用"战略聚焦"、"调整探索阶段业务"来为这场轰轰烈烈的跨界尝试画上句号。
但所有人都明白：那辆曾在硅谷发布会上宣称0.9秒破百、搭载固体火箭助推器的超跑，再也开不进现实了。追觅如今真正要加速面对的，不是百公里加速，而是一场漫长的还债之旅。
万亿雄心、千亿赌注
时间倒回一年前。2025年8月28日，追觅创始人俞浩在上海发布会上以一封公开信正式宣布造车，将汽车称为"工业的王冠、技术的终极战场"，首款产品直接对标布加迪威龙，定位超豪华纯电超跑，计划2027年量产交付。
为了这场豪赌，追觅内部罕见地采用了赛马机制——星空计划、星辰未来、星际穿越三大独立事业部并行，巅峰时期团队规模逼近千人，核心研发人员大多以高薪从传统头部车企和新势力挖角而来，整体投入规划号称超过300亿元。
进入2026年，造势达到顶峰。
1月亮相CES，3月AWE展会上独立展台首发SUV概念车Nebula NEXT 01X，4月北京车展展出多款概念车型，同月在硅谷发布会上推出震撼全场的Nebula NEXT 01 JET Edition"火箭车"——0.9秒破百、双固体火箭助推、100千牛推力、0.20Cd风阻系数，配合450Wh/kg硫化物固态电池、千线激光雷达等参数，一套"技术狂欢"组合拳打得资本市场和舆论场热血沸腾。
俞浩在5月中旬对外透露，造车团队已达1200人，研发占比70%，一切看起来都在向"下一个小米汽车"的剧本狂飙突进。
19500元开始的信任塌方
2026年8月中旬，一支视频拍摄团队公开爆料：他们为追觅完成了22条商拍视频，项目交付、发票开具、系统入库全部流程走完，却因为对接部门领导被裁、内部架构调整，19500元的尾款被卡住，新任负责人甚至提出重新议价、拒绝支付。直到事件登上热搜，追觅才紧急协调付款。
2026年4月，造车主体星宸未来被曝拖欠人才外包公司340余万元，因69.3万元猎头服务费被发律师函；5月，星空计划汽车公司232.25万元股权被法院冻结，尽管官方随后声明"已和解、解除保全"，但资本市场的疑虑已经无法平息——一家尚未量产、本应在供应链上精心维护口碑的新玩家，却接连在小额款项上出现法律纠纷？
收缩来得迅猛而残酷。6月组织架构改革，200多个事业部被整合为智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能四大板块，三大造车BU被撤销独立主体并入产业研究院，对外仍声称"量产节点不变"，实则已转入善后阶段。
此后多轮人员优化，每轮裁员约25%，到8月，苏州吴中区产业园的造车办公区9至11楼大面积空置，9楼三分之二工位没有电脑设备，曾经车位紧张的地下车库空空荡荡，造价约300万元的Nebula NEXT 01模型车被围挡遮蔽、车身积灰。
巅峰期近千人的团队缩至约100人，留守人员主要负责供应链欠款处理和资产收尾；超过40位总监级人员在招聘平台更新简历，覆盖产品、研发、供应链、采购、销售等核心环节。
据内部信息披露，截至项目终止，追觅造车累计投入约47亿元，主要用于团队搭建、概念车研发和前期土地规划，最终并未形成可落地的量产车型方案。
还债之路，比造车更难
注销公司只是一个法律动作，真正难的是"还债"。
最直接的债，是对供应商和合作伙伴的欠款清偿。从猎头费、商拍费到零部件货款，从小额服务合同到可能涉及数亿元的供应链尾款，每一笔都需要有人认领、有人结算。
第二层债，是对核心主业的亏欠。追觅在公告中宣布将资源重新聚焦于智能家庭、户外庭院等核心赛道，但要收复失地、巩固在扫地机器人、洗地机等市场的地位，需要持续投入真金白银，更需要修复被扩张战略透支的组织专注力。
第三层债，是对资本市场和公众信任的偿还。从对标布加迪的豪言壮语到0.9秒破百的技术秀，追觅曾用极具冲击力的叙事点燃市场期待，如今项目戛然而止，如何证明自身的造血能力和战略定力，将决定追觅能否穿越这场信任危机。
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