“紫”定大卖的
“上乘”底气
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眼里有光,手里有活,心里有数。
撰文┃张 静
编辑┃许 丽
设计┃良文文
出品┃汽车现场 AutoScene
“卢总来的时候很有缘分,恰逢MG 07预售,那天月亮特别圆,圆圆满满。后来,荣威家越07首秀时,又是雨过天晴。”上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮带有几分诗意的解读,“两款车主打色都是紫色,‘紫’定大卖,可能也是一种时运吧。”
7月底,原上汽通用汽车有限公司总经理卢晓正式出任上汽乘用车总经理。履新不过月余,便带领团队迅速进入“战时节奏”,整支队伍被再次激活,大家仿佛又重新找回了打仗的感觉。
而成都车展,正是上汽乘用车全新产品矩阵集中检阅的首个公开考场。两款“07”同步登场,虽然MG 07在11号馆、家越07在6号馆,分属两个独立展台,但上汽乘用车的整体作战思路是一致的。
如何实现两大品牌资源共享?如何平衡两大品牌内部竞争?如何在统一架构下,让两大品牌做得更深、更专?如何以用户为导向定义产品,沉淀出独属于上汽乘用车的产品方法论?更重要的是,如何实现爆款的可持续输出?这种持续性,并非单一车型的生命力,而是后续产品系列延续爆款的能力。
上述问题像一把钥匙,试图打开上汽乘用车下一阶段增长的锁。而答案,正在由三位高管同步书写:张亮负责统筹全局市场节奏;上汽MG品牌事业部总经理陈萃,在运动与智能的交叉点上凿刻新锐坐标;上汽荣威品牌事业部总经理钱漾,为国民家轿注入更具高级感的审美与科技底色。
缘分也好,时运也罢,最终都是要靠产品说话。但至少从目前来看,上汽乘用车眼里有光,手里有活,心里有数。
1
在红海中寻找蓝海
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上汽乘用车副总经理、销售公司总经理 张亮
与卢晓一样,张亮也是技术出身,这支由“技术派”搭建起来的核心团队,具备把产品做好的能力。“要想打造好的产品,不能单纯依靠过往经验,而是要真正切换到用户思维完成体验的迭代与优化。”张亮强调,用户思维应贯穿产品、营销与服务全链条。
此次成都车展,观众近距离领略到了两款“07”的产品领先性与创新性,张亮总结其两点共性:第一,都是在红海中寻找蓝海,即在确定性人群中挖掘未被满足的用户需求;第二,都是坚持用户导向与技术平权。
刚刚过去的7月份,MG4销量达13157辆,力压朗逸、速腾、轩逸和小鹏MONA M03,拿到紧凑型细分市场销量冠军。这已经是MG4第11个月销量过万辆了,说明其价格、产品和口碑都已站稳市场。
如果说,MG4是以全球视野回归国内主流市场的印证,验证了MG的体系化实力;那么MG 07则是集上汽全球资源与全体系效能于一身,具备扎实的爆款潜力,前景可期。张亮认为MG 07会像MG4一样取得销量长虹,1分57秒大定破万辆,远超MG4去年9分37秒破万辆记录。
作为MG与Momenta联合打造的首款合作车型,MG 07超95%的用户选择Momenta智能辅助驾驶方案,新车搭载Momenta强化学习大模型与新芯航途XHEART X7大模型专用芯片,后续将OTA升级Momenta R7世界模型。
“我们有十足把握,MG 07必将成为Momenta装机车型里的销量第一,这应该也是Momenta装机单车、单月首次破万。背后是上汽集团与Momenta深度协同、持续迭代打磨产品水到渠成的结果。”在张亮看来,不管是Momenta智驾,还是未来驱动系统、电池系统,两大品牌共用架构与模块化,可以在很大程度上形成规模效应,而这种规模效应还将在未来全球市场更大化地发生。
2026年是上汽乘用车的产品大年,也是上汽乘用车运用全新产品方法论、力争打造款款爆款的开端。从MG4到两款“07”,每一款全新车型的推出,都在践行这套爆款方法论。“上乘代表着我们对待用户、对待产品,以及对待自身能力的态度。既要拥有合理的利润作为支撑,也要充分满足用户的真实需求。”张亮如是说道。
2
网红车or常青树?
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上汽MG品牌事业部总经理 陈萃
市场如此之卷,几乎每款新车都是性价比王者。在此背景下,MG敢于喊出“要做轿跑市场第一”是认真的,因为没有退路。“MG4平均售价在8万元左右,在整个MG价格序列里并不高,所以MG 07至关重要,它将在8万∼14万元价位段成为品牌销量的重要基石。”陈萃直指MG 07身上的重担。
此次成都车展上市,MG 07共推出纯电与混动2种动力形式、7款车型,限时补贴价10.59万∼15.69万元,起售价比预售直降2万元。其中,11万元多就能搭载Momenta R7世界模型+激光雷达智能辅助驾驶系统,同级价位基本找不到对手;14万元多就能买到845km续航+宁德时代电池+800V高压平台+Momenta R7激光雷达智驾+5s级加速,性价比绝对领先。
据陈萃介绍,在MG 07用户画像中有两点符合预期,即女性比例超45%、30岁以下年轻用户接近65%,这意味着MG 07押中了“年轻”与“智驾”两个关键因素;另有两点在预期之外,即选择激光雷达版本的比例超95%、选择845km续航版本的比例达到45%,这说明购买MG 07的用户并不是因为价格便宜,而是在为技术平权买单,甚至愿意为此支付更高的溢价。
首先是三电技术。电池要么是宁德时代,要么是半固态(混合固液)电池;还有18合1 HeatMatrix主动散热电机,以及打破特斯拉材料专利的一体式热管理系统;混动版则搭载DMH全域超混系统,配备国内唯一自研混动ECU,在B级车型体量下做到2.79L的NEDC亏电油耗。
其次是智驾技术和产品配置。MG 07首批搭载Momenta R7世界模型+激光雷达智能辅助驾驶系统,以往只出现在30万元级车型上。除此之外,还配备多项同级唯一配置,如副驾女王零重力座椅、全球首创美妆台以及支持-18℃至15℃变温的30L车载冰柜、全系标配mCDC智能电磁悬架等,将30万元级豪华配置全部下放。
“基于上汽先进的技术底座、战略合作伙伴以及供应链体系,我们始终把最好的价值和技术,通过规模化及体系化的能力形成产品竞争力,再平权到主流价位。”陈萃如是说道。
一方面是全球供应链规模优势,上汽集团旗下拥有多家全球Top10零部件企业,这种全球级的供货体量,能带来显著的采购与制造成本优势,远非中小车企可比;另一方面是全球市场规模优势,MG在欧洲市场长期稳居销量前列,整体营收能有效分摊研发与制造成本,从而为国内车型留出更充裕的定价空间。
好的产品光有时尚、个性、年轻还不够,还要给消费者提供情绪价值。在陈萃看来,MG是最有机会做出情绪价值的品牌之一。首先,颜值非常高,MG一直坚持个性化的颜值表达,这是情绪价值的入门砖;其次,全面满足用户功能性需求,有更好的智驾、更好的智舱、更好的性能。
最重要的是,不能只通过产品提供情绪价值,产品+品牌才能持续给用户带来新鲜感与陪伴感,这是情绪价值中非常重要的一点。目前,MG正在用新的方式方法重新搭建中国用户运营体系,核心是让用户感受到更好的陪伴。
以前,一款车可以长红5年、8年,现在很多都是昙花一现,连红半年、甚至3个月都比较难。MG 07怎样才能成为常青树?“单靠产品力维持市场热度远远不够,根本在于品牌和服务。如果所有品牌只打性价比,那就没有品牌,只有商品。”陈萃强调,品牌认知是产品热度与市场地位的关键。
当用户对品牌形成一致性认知,比如对MG 07个性、时尚、技术平权产生认同后,产品势能就会转化为品牌势能,品牌势能再反哺产品,从而带来更稳定的市场销量。
为此,MG加速渠道建设,全国4S店从一年前不足200家,发展至今已近500家,加上100家快闪店,合计达600家,整整翻了3倍。同时,MG终端销售配备也增长了2.3-2.4倍。半年前,还引入了大量豪华品牌甚至超豪华品牌的中高层管理人才,将硬件能力与人才团队的管理体系融合。
3
再当一次“吃螃蟹”者
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上汽荣威品牌事业部总经理 钱漾
如今,MG已经有了持续的爆款输出,压力给到荣威这边。“最重要的是回归原点,把产品做好、把服务做好,后面的答案便是水到渠成。”钱漾坦言,荣威正面临产品结构调整压力,但这一调整是为了更好地起势,家越07代表着荣威全新产品序列的到来。
那么,家越07的底气来自哪些方面?首先,这是荣威与火山引擎深度合作的AI原生第一车,成为15万元级唯一搭载Momenta R7世界模型的SUV,率先拥有行业第一梯队高阶智能驾驶辅助。
此外,家越07还拥有15万元级最大空间、最精装房、最长续航。CLTC最长纯电续航320km,CLTC综合续航达到1480km,并支持30%-80%最快15分钟高效快充。其中,32.6kWh版本WLTC亏电油耗低至4.97L/100km。
钱漾表示,荣威有两个底色不会改变:一是围绕家庭,为不同阶段的家庭用户带来全新体验。二是科技,12年前荣威就已经在科技这条道路上先行一步,率先于行业提出互联网汽车概念;如今在AI时代又率先提出AI原生汽车战略,再当一次“吃螃蟹”者,给大家带来颠覆性的科技创新。
为何一直强调AI原生这个说法?钱漾解释道,好的车机体验不是简单靠一个AI模型能搞定,其背后一定是有电子电气架构的积累与打通,“这件事是有壁垒的,不是谁都能追赶上的,可能至少有8-10个月的追赶周期,也不一定追得上。”
“萃萃”与“漾漾”
Auto Scene
钱漾跟陈萃开玩笑说,如果一个家庭有两辆车,一辆是MG 07、一辆是家越07,“这个组合挺好,不贵还什么都有。”在钱漾看来,上乘有两层含义:一是产品的上乘,这是上汽乘用车的底子;二是服务的上乘,要不断改善渠道能力。
“我平时叫他萃萃,他叫我漾漾。”这么多年下来携手共进,双品牌的互补与差异性在彼此的映照下愈发清晰。一个像水,深不见底;一个像火,扑面而来。市场说二者风格迥异,合作伙伴问二者如何协调,只有上汽乘用车自己清楚,水与火之间从来不是较量,而是淬与炼、深与广、攻与守。
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