上海
8月24日23时，在新建合肥至池州铁路（以下简称合池铁路）庐江西右绕线特大桥15号墩施工现场，全线首个连续梁“0号块”顺利完成浇筑，标志着项目桥梁工程建设正式进入连续梁施工阶段。
庐江西右绕线特大桥由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十一局承建，位于合肥市庐江县移湖街道，全长约2058米，其中14至17号墩采用连续梁上跨G3京台高速公路。
大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段被称为“块”。“0号块”是桥梁最先浇筑的单元，也是向两端对称悬臂延伸的起始段，堪称整座连续梁的“根基”。本次浇筑的大桥15号墩“0号块”，节段长12米，中心截面梁高7.4米，混凝土方量281立方米，节段重746吨。
针对“0号块”结构复杂、钢筋密、预埋件多、方量大等特点，建设团队在施工前组织召开专题技术研讨会，从支架设计、模板安装到混凝土配比反复优化方案，并针对安全质量控制和应急保障措施进行详尽交底。支架体系采用落地式梁柱支架，支架搭设完成后分级预压，精准控制立模标高；浇筑过程严格遵循“底板—腹板—顶板”顺序，分层连续推进，确保混凝土密实度和结构整体质量。
合池铁路起自合肥市合肥西站，途经肥西县、庐江县，铜陵市枞阳县，跨越长江后，终至池州市九华山站。线路全长约199.5公里，其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里，新建线路长度约117公里，设计时速250公里。全线共设合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站，其中枞阳站、池州东站为新建车站，其余为既有车站。
合池铁路是国家“十四五”铁路发展规划建设项目，由安徽省投资集团与合肥市、铜陵市、池州市共同出资建设，预计2029年具备开通运营条件。项目建成运营后，将在皖西南新增一条高铁通道，进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行，对强化合肥都市圈城市间联动发展、完善长三角多层次轨道交通路网建设等具有重要意义。
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