河南
首批歼-10CE战斗机确认交付乌兹别克斯坦空军，标志着乌兹别克斯坦空军自苏联解体后、重新建立以来最重要的发展里程碑。随着这批新型战斗机陆续交付，乌兹别克斯坦也开始推动苏联时代战斗机逐步退出历史舞台。
本文是美国《军事观察》杂志发表的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
据报道，乌兹别克斯坦已经订购24架歼-10CE，首批两架已于7月交付。待全部战斗机完成交付后，乌兹别克斯坦空军将有能力全面淘汰现役苏制米格-29。
过去35年间，米格-29以及苏-27一直是乌兹别克斯坦空军的核心作战力量。不过，由于苏-27运营和维护成本较高，已于2020年代初逐步退出服役。
从技术代际来看，歼-10CE与乌兹别克斯坦现役米格-29之间存在十分明显的差距。米格-29诞生于20世纪70年代，是一款强调高机动性能的空优战斗机，最初设计思路主要针对靠近本国空军基地、并依托地面引导拦截网络展开的作战任务。
歼-10CE则完全属于另一个技术时代，作为现代化多用途战斗机，装备了有源相控阵雷达、数字化航电系统、数据链以及卫星通信能力，同时能够使用新一代先进空战武器。相比米格-29最初形成的作战体系，歼-10CE在传感器、信息获取、通信协同以及武器使用等多个方面都实现了全面升级。
事实上，米格-29本身并非一款缺乏升级潜力的战斗机。到20世纪80年代末，米格-29在许多方面甚至曾是全球性能最出色的中型战斗机之一。然而，苏联解体后，相关项目获得的资金支持大幅减少，后续现代化改进因此推进缓慢。
俄罗斯后来发展的米格-29M以及衍生型号米格-35，在性能上都明显超过苏联时期的米格-29，但与歼-10CE相比依然存在较大差距。一方面，这些项目在俄罗斯国防工业体系中的优先级相对较低，另一方面也反映出近年来中国与俄罗斯在相关军事航空技术领域之间不断扩大的差距。
而对于乌兹别克斯坦而言，真正意义上的变化，还在于歼-10CE替换的并不是最新的米格-29M或米格-35，而是已经服役多年的老旧米格-29。在这样的对比之下，歼-10CE带来的升级幅度更加突出，最直观也最关键的变化之一就是雷达系统。
乌兹别克斯坦空军现役米格-29使用的机械扫描雷达可以追溯到数十年前，而歼-10CE则配备了先进的有源相控阵雷达。与传统机械扫描雷达相比，有源相控阵雷达能够更快速地搜索大范围空域，同时跟踪多个空中目标，并拥有更强的抗电子干扰能力。
这种能力不仅意味着更强的空中搜索和目标跟踪性能，也有助于提升战斗机对小型目标以及低空飞行目标的探测能力。因此，歼-10CE不只是单纯强化了空战能力，在对地攻击以及执行多用途作战任务时，也能够表现出更高的适应性。更重要的是，雷达性能本身并不能完全代表一架现代战斗机的作战水平。真正决定双方差距的，是雷达、传感器、数据链和其他作战系统能否形成一个完整的信息化作战体系。
歼-10CE的传感器能够通过现代化数据链与其他平台进行信息共享，使来自己方战斗机，甚至地面传感器的信息能够进入飞行员的战术态势图。这样一来，飞行员就不必完全依赖本机雷达获取战场信息，而是能够借助外部信息源获得更加全面的战场态势。相比之下，老式米格-29参与现代网络化空战的能力明显受到限制。在今天高度依赖信息共享和多平台协同的空战环境中，这种差距的重要性甚至可能不亚于单纯的雷达性能差异。
歼-10CE带给乌兹别克斯坦的另一项重大提升，则是超视距空战能力。歼-10CE能够使用霹雳-15E空空导弹，射程超过145公里，并采用有源相控阵雷达导引头，在目标获取、抗电子干扰以及末段攻击阶段都具备明显优势。在近距离空战中，歼-10CE还可以使用霹雳-10E，这款导弹拥有较高的离轴发射能力，在近距格斗中具备很强的目标捕获和攻击灵活性。相比之下，米格-29装备的R-73空空导弹已经明显落后于世界先进水平。
因此，从乌兹别克斯坦空军换装的角度来看，歼-10CE的意义并不仅仅是用一款新型战斗机替换一款老式战斗机。真正改变的，是乌兹别克斯坦空军长期依赖的作战体系。从老旧的机械扫描雷达雷达到有源相控阵雷达，从单机作战到数据链协同，从有限的超视距作战能力到更先进的远程空空导弹，歼-10CE所带来的提升覆盖了传感器、信息系统以及武器装备等多个关键环节。
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