贵州
车企不造车改“造人”！造车新势力集体入局人形机器人
林内惬意听虫鸣
不少人还以为，造车新势力的主战场只在新能源汽车。但最近行业正在上演一场耐人寻味的转变：一大批车企放下方向盘，扎堆研发人形机器人，从造四轮汽车转向跨界“造人”，具身智能的赛道硝烟四起 。
图片取自网络，无不良引导
很多网友第一反应是：车企不好好造车，是不是在玩概念博眼球？其实这并不是盲目跟风，而是车市内卷之下的必然突围。如今新能源市场进入存量竞争，无休止价格战不断压缩利润，卖车越来越难赚钱，各家都迫切寻找第二增长曲线。
更关键的是技术同源。自动驾驶积累的环境感知、决策算法、电机控制，七成以上技术可以直接复用在人形机器人身上。车企手握成熟供应链、大规模制造能力，这是很多AI创业公司难以比拟的先天优势 。
现在各家动作频频：小鹏机器人拿到巨额融资，IRON机器人冲刺年底量产，优先落地工厂、门店做搬运、接待工作；理想布局双轮、双足两条机器人路线；蔚来、零跑也相继公布机器人相关规划，大批智驾技术人才转向机器人业务，行业人才流动十分活跃。
图片取自网络，无不良引导
但光鲜的概念背后，现实挑战依旧巨大。汽车只需要处理路面行驶，人形机器人却要学会行走、抓取、平衡，应对家庭、工厂千变万化的复杂环境，灵巧手、关节、力控传感器全是硬骨头，量产落地难度远高于造车。
现阶段人形机器人距离走进普通家庭还很遥远，优先会在工厂、展厅等B端场景打磨迭代，一边干活一边收集真实数据反哺技术。
车企集体跨界造机器人，是一场面向未来的押注。短期很难看到丰厚回报，但谁能率先跑通商业化，就有望抢占下一代智能时代的入场券。
图片取自网络，无不良引导
你觉得人形机器人多久能真正走进普通人家里？欢迎在评论区聊聊你的看法。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
