云南
近日，昆明巫家坝片区和美路至白得邑村的便道完成水泥硬化改造。此前这里仅搭建简易木桥，供周边群众就近通行。改造后的便道宽约3米、长20余米，有效改善了外卖骑手、上班族的就近通行条件。
便道硬化前，这里是网络上广受讨论的“搏命独木桥”，不少骑手、路人拍摄视频记录惊险通行场景。在市民提供的资料中可见，河道上仅由简易木板搭建通道，两侧无防护，周边遍布水沟与黄泥小路。多名常往返该区域的外卖骑手回忆，木板桥面狭窄，骑电动车双脚无法落地，车身稍有晃动，便会连人带车翻落水沟，不少骑手曾在此摔伤。
“走木板桥上脚落不了地，一不小心就翻进白沙河水沟。”一名往返巫家坝至海乐世界的外卖小哥介绍，每逢昆明降雨，整条小路便成泥潭，黄泥包裹车轮，电动车打滑、陷泥时有发生。为避免订单超时，不少骑手只能冒险通行。曾有骑手在晚高峰过桥打滑摔倒，电动车坠入水沟、餐品全部损毁，不仅浑身沾满泥浆，还要自行赔付顾客损失并承担订单超时处罚；若绕行广福路方向，跑单时间大幅增加，超时风险突出。
如今便道完成硬化，通行条件显著改善。开屏新闻记者8月24日在现场看到，便道上的非机动车通行量较大，2分钟内便有近20辆电动车通行。有受访的外卖骑手表示，混凝土路面平稳安全，过桥不再提心吊胆，跑单省心许多，但便道与和美路之间的土路衔接段仍是通行痛点，雨天途经此处仍需减速慢行，防范打滑风险。长期通行此地的市民杨先生及一些外卖从业者，均希望解决便民便道遗留的通行难题。
该便道建设方中交第二航务工程局有限公司现场负责人钟鑫介绍，受白沙河阻隔，该片区此前缺少横向通行道路，群众自发踩出小路、搭建简易木桥通行。旧桥紧邻白沙河水沟，通行条件恶劣，雨天常积水漫路，电动车打滑、人员落水摔伤事故频发。但往返世纪城、晓东村等地若不走近道，需绕行广福路或关上片区，全程多走约6公里，通勤时间增加约20分钟。
钟鑫介绍，巫家坝片区连通世纪城、海乐世界的便民便道共有两条，除新建成的这条外，还有去年投用、被称作“巫海高速”的便道，地处广福路原中闸村附近。目前片区暂无新增便民便道建设计划。
这条新建便道宽3米，只提供非机动车和行人通行，机动车无法驶入。该道路由巫家坝中央商务区建设方推动民生整改，具体由中交二航局负责施工，8月14日启动混凝土浇筑，养护3天后投入使用。新路通车后，骑行至世纪城、海乐世界均仅2公里出头，通行距离大幅缩短。
按照原始方案，便道本可直接连通和美路，但因邻近地块规划建设停车场，为避免重复投资，目前仍有约100米路段为土路，暂未接通。后续规划停车场将配套通道衔接这条便民便道，但停车场具体开工时间尚未确定。
如今便道硬化了，但还有100米左右无法连通和美路，仍为土路。眼见衔接段雨天泥泞难行，市民杨先生利用空余时间捡拾工地废弃碎石，自行铺设了连通便道和旁边一条规划路的20多米长的简易通道。“石料太重，一次只能运一两块。”杨先生骑电动车最远到2公里外的广福路搬运石料，历时三四天铺出。但这条简易小路仅可供行人通行，电动车仍无法安全通行。
考虑到片区后续持续开发，大规模硬化施工并不合适，杨先生提出低成本改造建议：铺设一车碎石，修建一米多宽简易路面接通道路，满足行人和电动车通行需求；后续片区施工时碎石可直接清运，无需破拆，不会增加产权方负担。他同时表示，若有主管部门牵头，愿意参与民间众筹；但个人私自施工担心引发纠纷，只能期盼相关部门实地踏勘评估处置。
记者将这一建议反映给施工方并收到回复，受片区整体规划与在建工程制约，简易路面短期内不具备建设条件。
开屏新闻记者 张勇 实习生 杨熊英 杜兴全 摄影报道
一审 何晓宇
责任编辑 猫恩泊
责任校对 李鸿睿
主编 林舒佳
终审 编委 李荣
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