四川
军迷一听15式用105线膛就摇头，觉得没125滑膛就是玩具。印军把46吨T-90S扛上高原，看见对面33吨的15式还在用线膛炮，第一反应多半是这炮不够打。口径账不算完，膛线、初速、弹种、谁先占位，才决定谁摩擦谁。
125滑膛往35吨底盘上一塞，后坐力能把炮塔座圈撕了。2A46身管加反后坐装置，重量直接把轻坦的吨位预算吃光。15式选加长到59倍径的105高膛压线膛炮，后坐力小一截，炮塔能做小、装甲能往正面堆，38发备弹也比T-90S转盘里那22发待发弹宽裕。
这门炮炮口初速1500米/秒，钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹2000米打穿约500毫米均质钢，三期弹沿线穿深能摸到550毫米。T-90S出口型炮塔动能防护大约就在500毫米这档，老芒果弹3BM42穿深也是440到500毫米晃。2000米正面对轰，105并不吃亏。
线膛炮被嫌弃，是因为长杆穿甲弹最怕高速旋转，离心力让杆体偏航、侵彻效率掉。15式的穿甲弹用滑动弹带，膛线只带药筒转，杆体几乎不转，该飞的还是尾翼稳。高爆弹、碎甲弹反而吃膛线的饭：转速把破片抛匀，碎甲弹拍在工事上能把混凝土内壁震出整块崩落。
炮射导弹把交战线拉到5000米，T-90S的9M119也是这个量级，但15式火控是上反稳像猎歼：车长热像周视独立稳定，锁一个打一个。炮口觇视镜修正身管热弯。高原谷地通视经常就两三千米，谁先发现、谁先出弹，比谁炮管粗更要命。
T-90S战斗重量46吨出头，V-92S2标称1000马力，推重比刚过21。海拔4000米功率掉三成，有效马力只剩700上下，推重比掉到15马力/吨。零下40度还得半夜热车两次防冻。15式两级涡轮顺序增压，高原仍能咬住60公里时速，推重比27马力/吨。
摩擦不靠正面对射。液气悬挂把车体趴低，只露炮塔从山脊后探头，105钨芯弹专打T-90S侧裙和炮塔环——那里没有500毫米。打完降车体、换坡面。对方125毫米还在找射击诸元，15式已经挪到下一个棱线。数据链接无人机坐标，几辆车交叉占位，46吨的大家伙被按在谷底抬头挨打。
滑膛炮打长杆是平原对轰的最优解，线膛炮在35吨壳子里把后坐力、弹种、精度和备弹量捏到一块。500毫米穿深够用、5000米导弹够远、27马力/吨够跑。T-90S那门125在高原上有劲使不出，才是被按在地上的原因。炮不在滑不滑，在于这门炮能不能在该出现的位置把弹打出去。
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