辽宁
“要想富，先修路”，这句流传已久的俗语，放在如今的肇庆身上，显得格外贴切。一直以来，肇庆坐拥珠江西岸的地理区位，却卡在一个很尴尬的处境：想去珠海、江门，就得绕路广州，一趟路跑下来要两个多小时。难道肇庆就只能一直做大湾区的“边角城市”？珠肇高铁的到来，或许会给出不一样的答案。
很多人只把高铁当成出门坐车的交通工具，可珠肇高铁不一样。这条由广东全额出资建设，时速350公里的高铁，不只是改善老百姓出行那么简单，它还会搅动肇庆的产业、就业、城市定位，按照规划，整条线路会在2027年12月底具备通车条件。
整条线路全长184.5公里，总投资达到536亿元，把珠海、江门、佛山、肇庆四座城市紧紧串在一起。线路从珠海鹤洲站出发，一路向北，经过江门、佛山高明，路过珠三角枢纽（广州新）机场，进入肇庆境内，落地金利站、肇庆东站两大站点。到了肇庆东站，还能无缝接上贵广、南广两条干线铁路，大湾区、粤西乃至大西南地区，就此打通一条快速轨道通道。
2026年正是项目建设的攻坚阶段，不少难度拉满的工程接连闯关。西江特大桥上演了震撼的转体施工，重达1.9万吨的梁体在空中完成转动，下方还是正在运营的高铁线路，风险与技术难度拉满。3500米长的将军岭深埋隧道也顺利打通，建设进度还登上过央视。与此同时金利站、肇庆东站扩建工程同步动工，扩建后的肇庆东站面积达到26万平方米，会变身湾区西部重要换乘枢纽。其中江门到机场这一段，计划2026年底率先投入使用，剩下的路段加紧施工，全力冲刺2027年底的通车节点。
通车之后，肇庆人的生活将迎来翻天覆地的变化。肇庆东直达珠海，最快仅仅36分钟，再也不用折腾绕广州；到珠三角枢纽机场只需要10分钟，下高铁就能赶飞机，不用再奔波去白云机场。去往江门只要半小时，到佛山高明也仅需15分钟。以前跨城办事，路上就要耗掉大半天，以后通勤、探亲、游玩，时间成本直接大幅下降。
这条高铁带来的红利，不止是方便老百姓出门，更会撬动肇庆各个片区的发展。高要金利，作为肇庆重点打造的产业集聚区，靠着金利站迎来机遇。当地有着大批五金、装备制造企业，过去对接珠海、江门的产业合作，来回就要耗费一整天。高铁开通后，半小时就能往返，外地的产业资源有机会往这边流入，还能吸引周边城市的务工人员前来安家。距离新机场很近的区位优势，也会带动跨境物流、高端制造相关产业落地。
肇庆东站以及肇庆新区，也会借着枢纽优势升级。七星岩、鼎湖山的山水风光，会吸引珠海、佛山的游客周末过来一日游，带动周边民宿、餐饮生意。站前片区的商业、科创园区也会迎来发展机会，低廉的生活成本搭配便利的交通，也有望吸引更多年轻人留下来，缓解本地人才外流的难题。就连端州、鼎湖老城区，也能依托高铁站，把本地文旅消费的潜力进一步释放。往更远的方向看，肇庆还能借助这条线路，打通大湾区和大西南的贸易通道，工业品向西输送，西南的土特产借道运往珠海港口出海。
过去的肇庆，一直受困于交通短板，产业留不住、人才引不来。珠肇高铁的落地，不是简单多了一条铁路，而是给肇庆打开全新的发展局面。它既能承接珠江西岸的产业外溢，又能发挥自身山水生态优势，走出属于自己的发展路子，高要南部的城镇化建设也会跟着提速，缩小城乡之间的差距。
普通市民也能实实在在享受到红利。跨城出行不用再承担高额油费过路费，出行性价比大大提高。不少人甚至可以实现跨城上班，早上在肇庆爬山，中午去江门饮茶，下午到珠海办事，傍晚就回到家里，真正实现跨城同城生活。新区、金利片区的配套也会逐步完善，给大湾区刚需提供更多置业选择。
高铁飞驰，改变的不只是车轮下的距离。珠肇高铁就像一条纽带，把肇庆从大湾区的边缘位置，往珠江西岸枢纽的方向推进一步。未来城市的发展，终究要落到普通人的生活里。这条2027年即将到来的高铁，到底会给肇庆带来多少惊喜，我们不妨拭目以待。
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