真牛来了：这家车企既是全科生，也有真功夫

冰冷7月，当行业负增长特别是中国乘用车国内批售零售7月及1-7月均暴跌两成以上，它的自主乘用车销量却逆势七连增，且占比高达七成以上；

此前的5月，它是行业首家历史销量破亿辆的中国车企；

7月，它是中国汽车行业唯一的半年两百万辆车企。

有人说，它是中国车市的全科状元！

它，是谁？

它，又是怎样炼成的？

（一）黑色七月，一抹金色

2026年的7月，中国车市遭遇一场罕见的“夏寒”。

乘联分会数据显示，7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%；今年以来累计零售1017.3万辆，同比下降20.3%；

7月燃油车零售同比下降41%，其中纯燃油车下降44%，普通混合动力下降4%。燃油车中自主下降46%，主流合资下降40%，豪华下降28%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。

7月新能源车零售同比下降3.9%，其中自主下降4%，主流合资增长36%，豪华下降23%，自主经济型电动车国内零售受到补贴暴跌的影响较大。

7月自主品牌零售104万辆，同比下降14%，环比下降6%。当月自主品牌国内零售份额为71%，同比增长5.4个百分点。

中汽协会发布的数据，似乎像2026年第13号台风“白海豚”，让人感到寒意阵阵:

7月国内乘用车销量134.5万辆，环比下滑10.1%，同比下滑24.7%，而油车销量42.9万辆，同比减少38.3万辆，环比下滑12.5%，同比下滑47.2%。

1-7月，国内乘用车销量963.3万辆，同比下滑24.4%，其中油车412.3万辆，同比减少211.6万辆，同比下滑33.9%。

1-7月，国内销量1146.2万辆，同比下降了21.4%。其中传统燃料汽车国内销量是536.4万辆，同比下降30.1%。

1-7月新能源汽车出口290.9万辆，同比增长了1.2倍。传统燃料汽车出口323.1万辆，同比增长36.2%。

淡季叠加结构性调整，整个行业弥漫着收缩与求生的气息。

多数品牌目标完成率不足四成，库存高企，价格战愈演愈烈。

就在黑色七月寒意中，上汽集团交出一份上扬答卷！

7月整车销售33.9万辆，1-7月累计销售238.4万辆，继续位居中国汽车企业首位。

更值得玩味的是结构之变。

自主品牌7月销售25.7万辆，同比增长19.9%，实现年内同比七连增，更关键的是7月自主占比高达75.8%，而1-7月自主累计销量172.5万辆，同比增长13.6%，自主销量占比达72.4%，比上半年又环比增长0.7个百分点。

再看其新能源汽车，7月销售17.7万辆，同比大涨50.7%，当月渗透率52.2%，达到中国新能源汽车7月销量渗透率首次破50%的高水平。

最后看海外市场，7月销售14.2万辆，同比飙升72.5%，海外占比高达42.9%，而1-7月海外出口87.6万辆，同比增长52.1%，海外占比36.7%。

当全行业下滑特别是乘用车零售批售下滑两成之际，上汽三大增长引擎，全部跑出双位数乃至翻倍增速，这不是简单的量的进取，而是一场质的突围。

纵观1-7月，上汽累计销量238.4万辆，以约15.6万辆的优势力压亚军，稳居榜首。

在头部车企特别是汽车央国企普遍负增长的背景下，上汽以同比基本持平的表现守住了阵地，而其自主、新能源、海外三大核心板块的增速远超行业均值。

这意味着，上汽的基本盘正在发生深刻的结构性置换，特别是其自主和合资的天平已经发生根本性大转折。

（二）纵有风雨，王者归来

2026年5月28日，上海北外滩世界会客厅，在行业惊叹和用户自豪的欢呼声中，上汽集团举行全球第一亿位用户交车仪式，旗下15个品牌、19 款车型以全球接力交付方式横跨亚欧、联动全球，正式成为中国汽车工业史上首家累计产销量突破1亿辆的汽车集团。

敢为中国先。

从1955年弄堂小厂起步，到1958年工人用榔头敲出凤凰牌轿车实现零的突破，上汽，早已和一汽和红旗一样，成为中国汽车的标签和符号。

敢为轿车先。

从1983年桑塔纳下线开启中国轿车合资时代，到2006年自主品牌荣威诞生。

敢为时代先。

从2016年全球首款互联网汽车荣威RX5 引爆车联网，到2020年智己汽车成立锚定高端智能电动，上汽七十余年的发展史，本身就是一部中国汽车工业从无到有、从弱到强的进化史。

本世纪以来，上汽曾连续18年蝉联中国汽车销量冠军，是当之无愧的行业一哥。

在新能源浪潮的剧烈冲击下，上汽也曾短暂滑落至亚军位置，也存有质疑：

靠合资的时代结束了？

大象转身太慢了？

时间是最好的裁判！

2026年上半年，上汽以204.5万辆成为国内唯一突破200万辆大关的车企，强势摘得半程冠军；

1-7月继续领跑，王者归来。

从一亿辆的历史高度到王者领跑的现实速度，上汽用市场表现证明：

规模领先不是终点，质量引领才是方向。

这并非偶然的触底反弹，而是一场酝酿已久的体系化变革的集中兑现。

2025年初，上汽启动大乘用车、大商用车板块改革整合，打通产品定义、研发、生产、营销全链路，压缩管理层级和决策链条；

合资板块，上汽通用续约20年至2047 年开启至境模式，上汽大众续约至2040年迈入技术共创，上汽奥迪启动 ADP 平台新战略合作。

作为中国汽车合资的先驱和先锋，这次，上汽旗下的三大合资品牌全部完成从技术引进到共创共研的范式升级。

至此，上汽在合资、乘用车、商用车、海外市场的战略布局已全部完成，整体从谋篇布局" 转入全力冲刺阶段。

（三）全科生，真功夫

如果用一个词概括上汽当下的竞争态势，那就是：

全科生！

没有明显短板，每一门都在进步，且几门核心课正在冲刺优良、优秀，冲击满分。

乘商并举，是底盘的稳固。

乘用车领域，上汽乘用车7月销售10.7万辆，同比暴涨78.2%，1-7月累计65.6万辆，同比大增53.4%；

智己汽车1-7月累计销量4.6万辆，同比飙升82.4%，高端化进程持续加速；

上汽通用五菱月销保持10万辆级规模，华境S7月交付突破7200辆，累计交付突破2万辆，跻身旗舰大六座新能源SUV第一梯队。

商用车领域，上汽大通7月销售2.3万辆，同比增长29.8%，1-7月累计16.1万辆，同比增长29.2%；

上汽红岩与泰国头部港口大客户达成1000辆新能源重卡战略合作，打破外资品牌在泰国重卡市场的垄断格局。

大商用车战略锚定中国轻客第一、新能源轻商第一、海外轻商出口第一的三大支点，乘商并举、双轮驱动的格局已然成型。

油电同智，是技术的平权。

上汽没有押注单一技术路线，而是以全场景、全技术路线、 全价格带的产品型谱覆盖市场。

纯电、增程、插混、燃油四线并进，且每一条线都拿出了硬核技术：

DMH 混动热效率46.3%，恒星超级增程纯电续航450km，半固态电池全球首批量产上车，线控转向技术率先量产落地。

更关键的是技术平权，6万元级荣威 i6 标配8155芯片、豆包大模型，9万元级MG4X全系半固态电池、后驱五连杆，15万元级别克至境 E7首发豆包大模型、高通8775芯片，20万元级尚界全系华为ADS 4.1+896线激光雷达。

7月，智己LS9 Hyper率先标配全线控四轮转向，将百万级豪华技术带入30万元级区间；

MG07将 800V+5C快充与845km续航带入15万级纯电轿跑市场，预售20小时订单突破21000，上市不到两分钟大定破万。

上汽荣威与字节火山引擎深度共创的全球首款AI原生汽车——家越07开启盲订，将远超25万级的全套家庭配置下放到15万主流价格区间，凭借阔绰空间、长续航能力、满配座舱以及Momenta R7世界模型，为更多中国家庭带来高品质出行体验。目前，家越07盲订订单已超过1.1万个。

技术不再是参数表上的冰冷数字，而是用户可感知的价值体验。

这正是懂车更懂你的落地。

内外全香，是空间的突破。

国内市场稳健领跑的同时，海外市场正成为上汽增长的第二曲线。

1-7月海外累计销售87.6万辆，同比大涨52.1%；7月单月14.2万辆，同比飙升72.5%。

欧洲作为最大海外市场，MG品牌1-7月累计销售21.8万辆，同比增长22.8%，蝉联中国品牌欧洲销量冠军，并成为首个在欧洲累计销量突破100万辆的中国汽车品牌。

上汽在股东大会上明确提出 "不出海，就出局"，今年欧洲目标40万辆，西班牙工厂稳步推进。

更具标志性意义的是，7月8日，MG 在英国伦敦举办技术大会，将最前沿的智电技术带回品牌发源地；

7月9日，MG亮相古德伍德速度节，全球首发MG Go！和 Cyber Concept 两款概念车。

从法兰克福到伦敦，从产品出口到技术输出，上汽的Glocal 3.0战略正在实现从走出去到走上去的跃迁：

规模扩张转向价值创造，产品输出转向标准输出。

文武双全，是生态的厚度。

文是品牌与文化，武是技术与制造。

上汽近十年在电动化、智能化领域累计投近1900亿元，拥有超24000项有效专利，构建起自主可控的技术底座。

但上汽的野心不止于造车：

通过战略直投，上汽已累计投资超180亿元，收获85家上市企业，构建起覆盖AI、人形机器人、芯片、智能底盘的产业生态网。

Momenta 港交所IPO，上汽是第一大外部股东；

长鑫科技科创板上市，募资579亿元创科创板纪录，上汽金控是早期投资方；

2026世界人工智能大会上，上汽34家已投企业集中亮相，从底层算力芯片到大模型、从具身智能到脑机接口，覆盖AI全产业链。

投其用、用所投的产投融合模式，让上汽从制造商向生态科技型企业转型，生态正在成为其最宽的护城河。

（四）穿越周期，上汽DNA

回望上汽七十余年历程，它穿越了合资开放的周期、自主品牌崛起的周期、新能源颠覆的周期，以及当下智能化与全球化叠加的新周期。

每一次行业剧变，都曾有声音唱衰：

上汽不行了？

但每一次，上汽都用业绩回应了质疑。

这背后的逻辑，是突破、合作、质量三大文化基因的贯穿始终。

突破，是从弄堂小厂到亿辆级车企的敢为人先；

合作，是从桑塔纳合资到与华为、Momenta、奥迪共创共研的开放胸怀；

质量，是从桑塔纳国产化建立世界级质量体系到魔方电池零自燃纪录的极致追求。

三者合一，落脚于：

懂车更懂你！

懂车是对核心技术的极致追求，懂你是把前沿科技落地为用户可感知的美好出行体验。

2026年《财富》世界500强排行榜上，上汽排名第125位，较去年上升13位。

在十五五规划将智能网联新能源汽车明确为新质生产力核心赛道的开局之年，上汽以半程领跑之势、以一亿辆里程碑之姿、以四大协同发力之态，为中国汽车工业高质量发展写下上汽注脚。

黑色七月终会过去，但穿越周期的能力不会褪色。

当行业期待万马奔腾的新格局时，一马当先的上汽，一位特别的全科生已经证明：

真正的王者，不是从未跌倒，而是总能爬起！

且，每次重新爬起，都能：

抓把泥巴，抓住机会；

带着反思，带着探索；

爬的更快，跑的更快；

站得更高，活得更久！