广东
近日，G6023辰溪至凤凰高速公路传来重要进展——项目全线地质调绘外业工作顺利完成。地质调绘是高速公路建设前期勘察的关键环节，设计单位紧扣线路走向，由技术人员沿着规划线路全程徒步踏勘，全面排查项目全域地形地貌、地层结构、地质构造及岩土特征，系统摸清沿线地质特征与潜在风险，为钻探施工、地质研判及成果编制夯实了第一手实地勘察资料。这一节点的达成，标志着项目前期勘察建设进程稳步推进，为后续施工图设计及工程施工打下了重要技术基础。
辰溪至凤凰高速公路是国家高速公路网G6023南昌至凤凰高速公路的终点段，由湖南省高速公路集团有限公司牵头组建的联合体中标实施，采用"建设—运营—移交"（BOT）模式推进，特许经营期35年。项目起于怀化市辰溪县锦滨镇新店村，顺接沅陵至辰溪高速公路，向西经辰溪县潭湾镇、泸溪县石榴坪乡与合水镇、麻阳县板栗树乡，止于湘西州凤凰县城沱江镇包茂高速凤凰枢纽处，衔接凤凰至大兴高速公路。主线全长约60.57公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，桥隧比高达48.3%，设互通式立交5处、收费站3座、开放式服务区1处及停车区2处，估算总投资约105.47亿元。
从规划历程来看，辰凤高速的推进节奏步步为营：2022年7月，国家发改委与交通运输部印发《国家公路网规划》，将南昌至凤凰高速公路列为G60沪昆高速并行线，辰溪至凤凰段由此纳入国家高速网络。2024年11月，项目勘察设计招标公告发布，标志着工程进入实质性建设阶段。2025年，初步勘察设计监理咨询、特许经营方案编制等前期工作相继完成。2026年4月，特许经营者中标结果正式公布，湖南省高速公路集团联合体成功中标；同年8月，全线地质调绘外业工作顺利完成。目前，项目工程可行性研究报告已获湖南省交通运输厅行业意见，并报省发改委核准，下半年计划完成初步设计及概算批复，同步做好先行工程开工准备，力争年内正式开工建设，计划2030年建成通车。
辰凤高速地处武陵山区与雪峰山脉交汇地带，地形地质条件复杂，全线需建设桥梁约90座、隧道21座，施工难度不容小觑。项目建成通车后，辰溪至凤凰的通行时间将由目前的约两小时大幅缩短至50分钟以内，与凤凰古城形成一小时旅游商圈，显著提升辰溪的区域交通和旅游区位优势。同时，该项目将进一步完善区域高速公路互联互通网络，缩短长芷高速、沅辰高速与包茂高速、杭瑞高速之间的连接距离，有效缓解沪昆高速在怀化段的过境交通压力，对带动沿线文旅资源开发、助力大湘西生态文化旅游繁荣和区域经济社会高质量发展具有深远意义。
放眼全线，G6023南昌至凤凰高速公路东起江西省南昌市，西止于湖南省湘西州凤凰县，向西顺接G56杭瑞高速贵州段，是沪昆高速的重要并行线。线路具体走向为：东起江西南昌，横穿赣西之后进入湖南，途经浏阳、株洲、韶山、长沙、溆浦、辰溪，最终抵达湘西凤凰古城。目前，江西境内路段早已通车。而湖南段介于长沙绕城高速与沪昆高速之间，最初规划名为"长沙南横高速"，建成后将成为长株潭至南昌的第三条高速公路通道，有效分流沪昆高速车流，拓展湘赣边区域出省通道，强化长株潭都市圈辐射能力，为中部地区高质量发展提供更多的交通支撑。
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