河北
近日，一张照片在印度媒体及社交平台引发热议。帖文配文称这是飞往印度的航班，大量旅客在登机口附近排队使用机场提供的轮椅服务。
原帖在X平台的观看量超过1970万次，点赞量8.6万多次，转发6300多次，评论近3000次。此外，在Facebook、Reddit等平台上也有大量网友转发。
网民纷纷质疑，其中许多旅客并非真正行动不便，很多网民分享了在各大机场遇到的印度旅客坐着轮椅大排长龙的景象。
有网民表示，这些行为实际上伤害了真正有残疾的旅客。
如果机场公告说由于轮椅旅客数量较多，将最后登机，那么将会有80%的人从轮椅上站起来步行离开。
简单的解决方法：让坐轮椅的人最后登机。
机场的轮椅与辅助服务的初衷是旨在为老年人、伤残人士及行动不便的旅客提供必要协助，以应对长距离步行和转机挑战。
大规模的轮椅申请不仅给机场地勤和空乘人员带来沉重负担，也让真正需要帮助的弱势群体面临资源挤占和延迟服务的困境。
此类现象在往返印度的特定长途航线的航班中较为常见，也引发了关于该项无障碍服务是否被滥用以获取优先登机或快捷通关便利的广泛讨论。
一名印度企业高管表示，印度航空每月会收到超过10万份关于轮椅服务的请求。在其往返美国和英国的航班上，大约有30%的旅客提出使用轮椅的请求。2月份从德里飞芝加哥的一个航班竟然收到99个使用轮椅的申请。
该高管指出，根据美国的《航空服务法》，航空公司不得要求乘客提供医疗证明以允许使用轮椅。印度的相关规定也是如此。这项服务是免费的。用户可以享受优先登机服务，有工作人员全程陪同，同时还能在入境检查时获得更快的办理流程。这些便利服务就让很多正常旅客趋之若鹜。
他表示，印度往返美国的航班上，有很多老年旅客，他们飞往美国看望子女，或是带着孙辈回国。而纽瓦克、肯尼迪、芝加哥、德里等这些机场面积很大，从值机柜台到登机口可能需要走一公里远，此外还要排队通过入境检查。对于这些老年旅客，轮椅是有实际需求的。
该高管称，2024年孟买机场一位80岁老人未能获得轮椅服务，不得不从飞机步行至航站楼，最终因体力不支而去世。涉事航空公司被印度民航总局重罚。
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