北京
纳斯卡杯系列赛常规赛只剩最后一场，地点是代托纳。对于还在为“冠军追逐赛”（Chase for the Championship）最后席位拼杀的几位车手来说，这一战的容错率已经降到了零。目前积分榜上，奥斯汀·辛德里克（Austin Cindric）手握44分优势领跑安全区，肖恩·范·吉斯伯根（Shane Van Gisbergen）以31分优势紧随其后，而瑞安·普里斯（Ryan Preece）落后31分，布拉德·凯塞洛夫斯基（Brad Keselowski）则落后66分，形势最为严峻。
从数字上看，凯塞洛夫斯基想要挤进最后一席，几乎需要“奇迹剧本”：不仅指望前面所有对手早早退赛，自己大概率还得在代托纳拿下分站冠军。相比之下，他的队友普里斯在上周末的比赛中为自己争取到了一个不错的起跑位置——第9名完赛，带回10个赛段积分，而直接竞争对手范·吉斯伯根仅以第20名完赛、只拿到2个赛段积分。这一来一回，让普里斯在车手积分榜上把差距缩小到了31分。
普里斯：最后一套轮胎“杀死了我们”
普里斯和车队负责人德里克·芬利（Derrick Finley）在比赛中期通过一次两轮进站策略，一度让自己跻身前五的争夺圈。但遗憾的是，他们在最后阶段没能守住位置，掉出了前十。赛后，普里斯复盘时坦言，比赛大部分时间都在自己的掌控之中：“我们做得真的很好，大部分时间比赛都朝着我们希望的方向发展。我们有一辆很棒的车，在最后一次黄旗之前，我们看起来能超过布巴·华莱士（Bubba Wallace），也刚刚超过了乔什·贝里（Josh Berry）。但不知为何，最后那套轮胎就是抓地力不足，这杀死了我们。因为在重新发车、穿越车流这些环节上，我们做得都没问题。”
普里斯承认，虽然这是“不错的一天”，但如果能赢下比赛，局面会更好，那样他与范·吉斯伯根的差距会更小。对于下周的代托纳决战，他的态度很直接：“我不知道下周该怎么做，除了把车开到极限。”
车队积分榜：另一条“复活”通道
值得一提的是，普里斯此前在得克萨斯州因被纳斯卡认定故意撞击泰·吉布斯（Ty Gibbs）而吃到25分的车手积分处罚。但这笔罚分并不影响车队积分榜——在纳斯卡，车队积分直接关系到“养家糊口”的奖金和资源分配。因此，普里斯所在的60号车组在车队积分榜上仅落后范·吉斯伯根的97号车组8分，这意味着他们完全有机会在代托纳通过车队积分通道拿到另一张“冠军追逐赛”门票。
范·吉斯伯根：前方是“巨大的未知”
范·吉斯伯根赛后对美国体育媒体表示，普里斯和芬利做得很好，他也希望自己能有更大的缓冲优势，去迎接代托纳这场“有点巨大的未知”比赛。他的担忧不无道理——纳斯卡将在代托纳启用全新的超级赛道空气动力学套件，而且这套新规在周末正赛前甚至没有安排练习赛。这意味着所有车队都将在没有任何实测数据的情况下，直接进入决定常规赛冠军归属的生死战。
一场比赛，两个积分榜，四个人的命运。代托纳的绿灯亮起时，有人将锁定席位，有人将黯然出局。这场常规赛收官战，注定不会平静。
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