华境S用车两个月多维度总结：最满意空间和智驾，但是实体按键少影响安全性！

华境S 2026款255km乾崑尊享版

河南陈先生，95后，驾龄5年

提车已经整整两个月，目前总里程跑了2800多公里，平时上下班通勤、周末带全家短途出游，中间跑过两次高速长途，市区拥堵路、城郊烂路都体验过。

选这台车主要是家里三代同堂，原来的五座车已经满足不了全家出行，对比过好几台六座插混SUV，最后敲定华境S乾崑尊享版。

网上测评看多了，很多都是只报优点，我就站在普通家用车主角度，不吹不黑，把这两个月实实在在的体验分享出来，给正在观望的车友做个参考 。

选车心路历程

先说说选车时候的想法，家里六口人，经常需要全家一起出门，不想每次出行还要分开开两台车。预算卡在17~19万区间，想要插混没有续航焦虑，看重六座空间、底盘舒适性，高阶智驾也是我比较在意的点。

试驾的时候第一印象很不错，车身看着大，但开起来没有想象中笨重，二排独立座椅坐上去舒适度很高，当场就动心。谈价、办手续流程还算顺利，等车大概三周，提车当天简单做了验车，就正式把车开回家。

外观

外观这部分，属于耐看的家用大气风格，车身长度超过5.2米，停在停车场辨识度很高。前脸设计简约，矩阵大灯亮度不错，夜间跑高速照明够用。侧面线条舒展，车身比例协调，黑色车漆气场很强。

缺点就是黑色特别容易沾灰尘，隔两天就要洗一次。车身尺寸大固然看着气派，但日常在老小区、狭窄街巷行驶，心里还是要多掂量，转弯、会车得格外小心，这也是大车逃不开的现实问题 。

空间

重点说大家最关心的空间，2+2+2的六座布局，是我这两个月最满意的地方。前排空间不用多说，身高180cm调整好驾驶坐姿，头部还有一拳余量。第二排是两张独立航空座椅，中间留有宽敞过道，进出第三排很方便，不用翻折座椅。二排座椅通风、加热、按摩全部配齐，还有电动腿托，老人、孩子坐长途不容易累，二排自带吸顶娱乐屏幕，出门小孩可以看视频，路上安静不少。车内还有车载冷暖冰箱，夏天放饮料、冰水，实用性很强 。

第三排，它不是那种只能应急的小板凳，175cm成年人短途乘坐，腿部不会顶死，头部也不会压抑，但是长时间连续坐两三个小时以上，坐垫高度一般，大腿承托偏弱，久坐会有点累，更适合短途出行。满员六个人的情况下，后备箱依旧可以放下两个24寸行李箱，再加背包、露营杂物完全没问题。车内大大小小储物格比较多，门板、中央扶手都能放东西，带娃零碎物件、水杯雨伞都有地方安置，家用场景确实很能打 。

内饰

内饰整体质感我是认可的，车内大面积软质包覆，新车异味控制得很好，刚提车的时候刺鼻味道很小，家里有小孩也比较放心。

座舱走极简路线，中控大屏视觉效果出色，檀棕色内饰耐脏，家用很合适。但是细节槽点同样明显，整车实体按键极少，空调风量、温度、座椅通风加热，绝大多数功能都要在中控屏幕操作。开车行驶途中，想要调节空调、切换座椅功能，必须低头点屏幕，存在一定安全隐患。

虽然有语音控制，但是车内人多嘈杂、开音乐的时候，语音识别成功率会下降，并不是万能。中控大面积钢琴烤漆面板，指纹、划痕特别明显，两三天不擦拭就看着灰蒙蒙，需要频繁打理。经过连续颠簸路面，中控台、门板偶尔会传来细碎轻微异响，声音不大，不影响行驶，但是新车遇到这种情况，多多少少影响高级感 。

智能化

接下来聊聊智能化，乾崑ADS Pro高阶智驾是这台车的核心卖点，硬件配置到位，激光雷达隐藏式设计，不会凸起在车顶。鸿蒙座舱整体流畅度在线，几乎没有卡顿，华为手机一碰流转非常方便，导航、音乐无缝衔接。

日常上下班早晚高峰，城区智驾我用得比较多，跟车启停柔和，可以识别行人、电动车，面对社会车辆加塞，处理策略比较保守，不会猛地急刹。高速NCA体验提升长途幸福感，自动进出匝道、大车避让、自动变道，连续跑两三个小时高速，驾驶员疲劳感降低很多。不过智驾算法偏向稳妥，高速上变道不够果断；遇到老旧复杂路口、非标准红绿灯路口，还是需要我们及时接管，不能完全依赖系统。

自动泊车能力值得表扬，面对小区狭小车位，很多我自己不敢倒的位置，它大多可以顺利泊入。美中不足这台车没有AR-HUD，车速、导航提示只能看仪表和中控，跑高速的时候视线要离开路面，这点比较遗憾。

驾驶感受

驾驶感受方面，四驱版本动力储备充足，纯电模式行驶，整车安静平顺，市区代步开着很舒服。需要超车的时候，电门踩下去动力响应直接，高速超车信心充足。

底盘配备前双叉臂、后多连杆悬架，带有CDC可变阻尼减震，铺装路面行驶滤震表现优秀，过减速带、小坑洼过滤柔和，家里老人坐车不容易晕车。但如果遇到连续大坑洼、非铺装烂路，底盘还是会把颠簸传递进车内，车身毕竟尺寸大，激烈过弯侧倾比较明显，定位还是偏向家用舒适，不要拿它追求运动操控。

低速纯电行驶静谧性优秀，车速超过110km/h之后，A柱位置风噪、轮胎噪音会明显传入车内，高速巡航需要把音响音量调高一点来掩盖噪音。亏电状态发动机介入，大部分时间震动抑制不错，急加速、爬坡的时候，发动机噪音会比较直观地传入座舱内 。

能耗

能耗续航是插混车主绕不开的话题，我家有家用充电桩，大部分时间日常通勤使用纯电模式。官方CLTC纯电255km，夏天30多度，空调24℃常开，座椅通风打开，实际市区可以跑到210~220km，达成率大概85%~88%，日常通勤来回四十多公里，充一次电可以跑四五天，谷电充电，用车成本极低，每公里几分钱。跑高速纯电模式，车速上来之后电耗会明显上涨。

再说亏电油耗，这台车车身重量摆在这，满员满载再跑高速，我实测车速110~120km/h巡航，电量低于5%，亏电油耗在6.3~7L/100km，对于一台大型六座SUV来说，这个成绩我可以接受。市区亏电低速行驶，油耗可以做到6L以内。满油满电综合续航足够应对中长途出游，服务区支持快充，30分钟左右可以把电量从30%充到80%，节假日长途补能很方便。这里也要客观提醒，等到冬天气温降低，纯电续航会有明显缩水，这也是所有插混车型的共性，冬天长途出行，要提前规划好用油的里程 。

性价比层面，17万多能够给到四驱、乾崑全套高阶智驾、CDC减震、完整六座舒适配置，对比同价位其他六座SUV，硬件配置确实很有诚意。当然它不是一台完美的车，取舍也很清晰。

两个月用车总结

最满意：

1、六座空间，2+2+2布局，全家出行不用分开坐车，二排舒适性配置齐全，家用实用性拉满；

2、乾崑智驾，高速通勤、早晚高峰有效缓解开车疲劳；

3、插混能耗表现，有家充条件，日常通勤用电，养车成本很低，长途没有续航焦虑；

4、底盘滤震舒适，老人小孩不容易晕车，整车行驶质感符合家用定位。

不太满意：

1、实体按键太少，空调座椅功能依赖屏幕，行车中操作不方便；

2、车身5.2米多长，老小区停车、掉头压力大；

3、高速110km/h以上风噪胎噪比较突出，亏电急加速发动机噪音明显；

4、颠簸路面内饰存在零星细碎异响；

5、第三排适合短途，成年人长时间乘坐舒适性一般；

6、钢琴烤漆内饰极易沾指纹灰尘，日常打理麻烦。