电动卡车当消防车，到底靠不靠谱？斯堪尼亚CrewCab BEV纯电动底盘深度解析

在欧洲卡车行业，电动化已经成为一个不可回避的大趋势。如今，欧洲城市配送领域基本已是电动卡车的天下，各大城市相继推出的“零排放区”更进一步助推了这一进程。虽说形势如此，但电动卡车的应用领域依然长期受限。除开城市配送这种中短途运输之外，长途干线、工程运输等领域都难寻电动卡车的身影。

面对欧洲卡车电动化浪潮，来自瑞典的“公路之王”：斯堪尼亚推出了自己的解决方案。今年六月，斯堪尼亚发布了全新的CrewCab BEV系列（参数丨图片）车型。这一系列车型采用CrewCab双排座驾驶室，面向消防等紧急服务市场而生。继城市配送电动卡车、长途重型电动卡车外，斯堪尼亚又拓展出了新的产品方向。今天这篇文章，就让我们一起来深入解析。

在消防领域，双排座驾驶室是较为常见的。毕竟除了驾驶员外，消防车出勤时还要随车搭载消防指战员。为了给消防指战员提供乘坐和换装环境，除了选用原厂双排座驾驶室外，也可以由上装制造商额外加装乘员舱。虽然后者的适应性更广，但安全性往往不及原厂方案，而且前后舱之间不贯通，既不方便人员交流，空调布置也更为棘手。

正是因此，斯堪尼亚CrewCab BEV选择了柴油版P系列车型，并在其基础上打造电动版车型。这一系列车型早就提供CrewCab双排座驾驶室，将其电动化顺理成章。得益于电驱动所带来的优势，P系列车型可搭载强劲的电驱动总成，动力区间比柴油时代的DC 07/DC 09发动机更宽泛，同时性能也得到了提升。

目前，斯堪尼亚CrewCab BEV采用EM C1-2中央电驱动总成。根据斯堪尼亚电驱动系统的惯用命名规则可知，这一电驱动总成由一台电机及一台两速变速箱集成而来，其中电机功率为240kW（330马力），变速箱型号为GE12S21，是一款专为轻、中型电动卡车打造的电驱动总成。值得一提的是，这套电驱动总成的动能回收功率达到了290kW，相信其在下坡等路段对车辆速度的控制能力会相当强悍。

熟悉斯堪尼亚电动卡车的读者们肯定会问：纯电动的P系列车型不是上市很久了吗？这款CrewCab BEV又是何意味呢？答案很简单：相比纯电P系列车型来说，CrewCab BEV更加侧重于消防作业的实际需求。除了双排座驾驶室外，CrewCab BEV还对电池布局作出了修改。原位于底盘两侧的电池组被移至驾驶室后方，形成了“背驮”式结构。

对于消防救援车辆来说，底盘侧面的空间是非常宝贵的。上装制造商一般采用底盘侧面空间来放置发电机或是重型救援设备，亦或是用来放置水管接口。如果把这些设备抬高，势必会影响消防员操作时的便利性。正是因此，以增加车身长度为代价换取底盘侧面的可用空间，是斯堪尼亚CrewCab BEV相比普通纯电P系列车型最特殊的地方之一。

斯堪尼亚CrewCab BEV搭载两组MP20电池，单组容量为178kW·h，总装机电量达356kW·h，可用电量为90%，即约320kW·h。实际测试中，这套电池能为车辆提供350至400公里的单次充电续航里程。而对于更高要求的应用场景，电池容量还可进一步扩充。

在实际应用中，水泵等设备是极其耗电的。那么，车载电池组的电量真的够用吗？根据行业数据来看，欧洲消防平均出勤距离约为8公里，平均现场灭火时间约为两小时。而斯堪尼亚的测试结果提到：车载电池可以支持约4小时的水泵使用，同时也留有足够的返程电量。这样来看，电动卡车是能完全胜任部分消防车的工作的。

不过，斯堪尼亚的工程团队态度相当务实。他们指出，CrewCab BEV的推出并非为了立即取代柴油消防车，而是希望在大城市和人口密集的聚居区发挥价值。这类环境中，出勤距离短、现场作业时间也较短，恰好契合电动卡车的使用特点。同时，城市路况常常走走停停，此时动能回收系统能够最大限度回收能量并辅助车辆减速，从而提升经济性和行车安全性。

除了创新的电驱动系统外，斯堪尼亚CrewCab BEV延续了柴油版CrewCab车型一贯以来的优势。它的驾驶室由斯堪尼亚旗下LSV公司根据原厂数据改装而成，型号为CP31L，经过多项碰撞及侧翻测试，可最大程度保障车内人员安全性。与此同时，这款驾驶室还能选装侧气帘、副驾驶观察窗（OK窗）等多种配置，以满足不同用户的需求。

回到文章开头提到的欧洲卡车电动化图景：城市配送已率先被电动卡车占领，但长途干线和工程运输依然难觅其踪，消防等特殊领域更是长期空白。斯堪尼亚CrewCab BEV的推出，正是试图在这块“夹缝”中找到一个可落地的切入口。背驮式大容量电池、双排座驾驶室、中央电驱动总成这几项核心配置，基本覆盖了欧洲消防平均出勤距离短、现场作业时长短的典型场景。当然，斯堪尼亚自身也承认，这款车并非要立刻取代柴油消防车，而是优先服务大城市和密集聚居区。在电动化浪潮从“泛用”走向“专用”的当下，这种务实思路同样值得关注。感谢您阅读本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用车行业前沿资讯？请持续关注提加商用车网及其旗下欧美卡车社区！

文：heseaotter